Авиатриса.

Wednesday, 7 June 2017 07:27
luden: (Default)
Привет, читатель.

До определённого времени авиация была преимущественно мужским занятием.
И это не удивительно.
Для управления большинством самолётов (до начала массового использования "бустеров") требовалась существенная физическая сила.
Но несмотря на это, всегда находились женщины, которые жили небом.
Это и Жаклин Кокран (первая женщина, превысившая скорость звука), и Марина Попович (единственная женщина, управлявшая тяжелым транспортным самолётом), и Раймонда де Ларош вместе с Терезой Пелтье (обе претендуют на звание первой женщины-пилота), и ещё множество других женщин со всего мира.

В этот список входит и французская авиатриса (женский "аналог" термина "авиатор") Жаклин Аурио - первая из женщин в Европе, преодолевшая звуковой барьер.
Именно о ней и будет сегодня мультфильм (французский, конечно же).
Мультфильм на французском, с субтитрами на английском. Но в целом понятен без перевода.

Смотреть )


ЗЫ: Кстати, читатель, а каких известных авиатрис сможешь вспомнить ты?
luden: (Default)
Привет, читатель.

Они летали на боевые вылеты на учебных самолётах.
Без защиты, без стрелкового вооружения и даже без радиосвязи.
Единственной защитой от авиации и ПВО противника для них была внезапность.
Именно поэтому они совершали свои вылеты ночью.
И, да, все они, весь 46 гвардейский НБАП, были женщинами.
Немцы прозвали их "ночными ведьмами" за их внезапное появление среди ночи.

Именно о них сегодня будет мультфильм.
Жаль только, что он создан датскими студентами, а не российскими аниматорами.

Смотреть )
luden: (Default)
Далеко не всегда мировые рекорды ставятся специально.
Бывает и так, что рекордсмен с гораздо большим удовольствием никакого рекорда бы не ставил.
Взять, к примеру, самый продолжительный официально зарегистрированный прыжок с парашютом.

Читать дальше и слушать песню )
luden: (Default)
16 июня 1963 года с космодрома Байконур стартовал космический кораблю "Восток-6" с Валентиной Терешковой, первой женщиной-космонавтом, на борту.
Что интересно, родные Терешковой в этот момент даже не догадывались где находится Валентина.
Все думали, что она поехала на очередное соревнование по парашютному спорту.
О том куда она полетела на самом деле родственники узнали по радио, из новостей.


Валентина Владимировна Терешкова (1969 год).

Читать дальше и слушать песню )
luden: (Default)
Привет, читатель.

Главный герой этого мультфильма готов к любым неожиданностям и опасностям.
Он мечтает выйти на бой с драконом и уделать эту летучую ящерицу своими руками.
Но есть одно обстоятельство, которое отделяет его от остальных героем.
Бабушка.
Она очень любит своего внука и не даст его в обиду.
А ещё она очень любит решать вопросы мирным путём.

Смотреть )
luden: (Default)
Вот картина Айвазовского, изображающая событие, произошедшее 26 мая 1829 года:



Что бы на ней видим?
Два огромных турецких военных корабля зажали маленький бриг с двух сторон и вот-вот разнесут его на щепки.
Положение маленького кораблика явно безнадёжное, ведь он уступает атакующим его гигантам и в размерах, и в количестве орудий, и даже в количестве личного состава.

Но вот в чём дело, если бы мы смотрели не на картину, а на видеозапись, то дальнейшие события совершенно не совпали бы с таким предсказанием.

Узнать, чем всё закончилось, а потом послушать песню. )
luden: (Default)
29 апреля 1961 года было обычным днём.
Для всех, кроме участников 6 советской антарктической экспедиции.
У них в этот день была намечена операция по удалению аппендицита.
Вроде бы несложная операция если бы не одно "но".
Больным оказался хирург экспедиции Леонид Иванович Рогозов.


Леонид Рогозов сразу после возвращения из той самой экспедиции.

Читать дальше и слушать песню )
luden: (Default)
18 марта 1965 года произошло событие, которое взбудоражило весь мир.
Человек впервые вышел в открытый космос.
Первопроходцем стал наш соотечественник Алексей Архипович Леонов (на тот момент ему было 30 лет).

Вообще на корабле "Восход-2" тогда было два космонавта - собственно Леонов и командир корабля Павел Иванович Беляев.
Беляев управлял кораблём во время выхода Леонова в космос.


Историческая фотография Леонова в открытом космосе

Читать дальше и слушать музыку )
luden: (Default)
Вчера в комментах у меня вышла небольшая дискуссия на тему, того, что только в советских фильмах основой сюжета является безалаберность и халатность.
Ну так вот обратный пример.
Основанный, кстати, на реальных событиях.
Ну разве что контроллер поезда сам-собой не переключался.
В реальности спрыгнувший в самом начале машинист (тот который стрелку хотел перевести) не до конца "собрал схему управления" на режим торможения.
И поезд вернулся к разгону.
Ну и бочек с фенолом было меньше (и ещё его опасность в фильме несколько преувеличена).
И, что не удивительно, романтической линии линии в жизни тоже не было :)
А так всё очень близку к реальным событиям.
Даже в том эпизоде, где полиция стрелала по кнопке на баке тепловоза.

Смотреть )
luden: (Default)
Вчера был серьёзный фильм, поэтому разбавим выходные фильмом остросюжетным.
Это один из тех советских фильмов, которые (по крайней мере для меня) смотрятся не хуже западных боевиков.
Особенно, если обращать внимание на детали.

И, что интересно, главные герои этих фильмов не борятся с мировым злом в одиночку.
Ноборот, они просто выполняют свою работу, причём в составе коллектива.
Хотя и общее между этими направлениями кинематографа, однозначно, есть.
Все проблемы начинаются с человеческой халатности и попыток сделать что-нибудь в обход инструкций.

Читать дальше и смотреть фильм )
luden: (Default)
Привет, читатель.

Сегодня будет героический мультфильм.
Про величественный песчаный замок, его отважных защитников и страшное чудище, напавшее на них.

Смотреть )
luden: (Default)
Сегодня собачьи упряжки являются скорее хобби, нежели важным транспортным средством.
Развитие связи и средств передвижения сделало их ненужными.
Однако, всего каких-то 90 лет назад (по меркам истории это вообще не срок) именно собачьи упряжки смогли спасти детей целого города.


Гуннар Кассен вместе с Балто. Именно они спасли детей города Ном.

Читать дальше и слушать песню. )
luden: (Default)
Антарктида - самый южный материк нашей планеты.
Место, которое больше похоже на другой мир, нежели на кусок нашего.
В отдельных районах даже состав атмосферы несколько отличается от обычного.
Однако, в мировых научных кругах не было уверенности в том, что на далёком юге есть этот материк.
И тогда (в 1819 году) Российская Империя отправила экспедицию, которая должна была окончательно прояснить этот вопрос.
В состав экспедицци входило два судна, шлюпы "Восток" и "Мирный".
Возглавлял экспедицию капитан второго ранга Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен.
Вторым шлюпом командовал лейтенант Лазарев.


Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен


Михаил Петрович Лазарев

Читать дальше и слушать песню )
luden: (Default)
14 декабря произошло сразу два интересных события, связанных с Антарктидой.

Во-первых, в 1911 году экспедиция, которую возглавлял Руаль Амундсен, таки достигла Южного полюса.
На секундочку задумайся, ни синтетических волокон для лёгкой и одновременно тёплой одежды, ни надёжного транспорта, ни банальной радиосвязи у экпедиции не было.
Зато вокруг было бескрайнее поле снега и льда, постоянные ветры и прочие "радости" антарктической экспедиции.
Кстати, никакой помощи ждать было неоткуда.
То есть любая серьёзная проблема могла обернуться гибелью экспедиции.
И всё равно, они пошли в этот белый ад.
Да не просто пошли, а смогли выполнить задачу и вернуться потом живыми.

А во-вторых, в 1958 году третья САЭ (советская антарктическая экспедиция) смогла достигнуть самой трудноступной точки Антарктиды (она так и называется - "Полюс недоступности") где основала временную базу с соответствующим названием.
Нашим землякам, конечно, было полегче чем Амундсену, всё-таки у них была и связь с берегом, и отапливаемые балки, и хороший запас продуктов, и много чего ещё.
Но и задачи перед ними стояли куда более серьёзные.
Надо было не только дойти до самой труднодоступной точки материка, но и установить там базу и провести множество исследований.
И не смотря на всё тот же белый ледяной ад вокруг, 3 САЭ благополучно выполнила поставленные перед ней задачи.

Ну и как ты сам понимаешь, музыка сегодня будет тоже посвящена Антарктиде.
Слушаем:

Слушать )
luden: (Default)
Про подвиг "28 панфиловцев" слышали многие.
16 ноября 1941 года, солдаты 316-й стрелковой дивизии, под командованием военного комиссара Киргизской ССР генерал-майора Ивана Васильевича Панфилова дали бой двум немецким танковым дивизиям на Волоколамском направлении.

Их, конечно же, было не 28, а гораздо больше, несколько сотен (только тех, кто непосредственно отбивал танковые атаки).
Но это ни разу не умаляет их подвига.
Несколько десятков противотанковых пушек и ружей, да гранаты.
Вот и весь боезапас, которым можно было уничтожить стальной кулак вермахта.

Читать дальше и слушать песню )
luden: (Default)
Главная героиня сегодняшних фильмов (а их два, наш и американский) была заложена 28 мая 1970 года в цехе № 50 на Севмаше, Северодвинск.
Это была лодка проекта 667А "Навага" с заводским номером 460.
Спуск на воду состоялся 31 декабря 1971 года.
Через пару месяцев, 8 февраля 1972 года она под номером К-219 вошла в состав Краснознаменного Северного флота с базированием в Гаджиево.

Читать дальше и смотреть фильмы )
luden: (Default)
Сегодня, между прочим, годовщина одного весьма неординарного события.
Я имею в виду аварийную посадку борта RA-85684 на аэродроме в Ижме.

Это произошло ровно 5 лет назад, 7 сентября 2010 года.
Ту-154М авиакомпании "Алроса" выполнял пассажирский рейс по маршруту Удачный-Москва.
И ничего не предвещало проблем, когда через три с половиной часа после взлёта не произошла полная потеря бортового электропитания (причиной стала неисправная батарея, из-за которой произошло замыкание бортовой электросети), осталось включёнными только минимальное количество приборов (у них было аварийное питание).
Двигатели не заглохли, но встали топливные насосы, которые перекачивали топливо из основных баков (они в крыльях) в оперативный (в фюзеляже самолёта).
Топлива осталось не более чем на 30 минут.
Не работало никакое навигационное оборудование, так же отказала система связи.
Для того, чтобы запустить вспомогательную силовую установку (ВСУ) пилоты снизились с высоты 10 километров на высоту в 3 километра.
Однако, попытка запуска ВСУ не увенчалась успехом.


Капитан того рейса - Евгений Новосёлов. За мужество и героизм, проявленные при исполнении служебного долга ему присвоено звание "Герой России"


Андрей Ламанов. Ему также присвоено звание "Герой России". В том рейсе он был вторым пилотом.


Сергей Сотников на аэродроме Ижма, на фоне того самого самолёта. В феврале 2012 года Сергей Сотников награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени .

Случайно (по словам самих пилотов этого рейса) экипаж обнаружил небольшой аэропорт Ижма.
Этот аэропорт и в лучшие свои годы не был рассчитан на приём лайнеров такого размера.
А на момент происшествия он вообще был закрыт для приёма самолётов.

К счастью, начальник вертолётной площадки аэродрома Сергей Сотников следил за состоянием ВПП (хотя и не был обязан это делать).
Он просто не давал расти кустарнику и убирал мусор с ВПП.
Никакого героизма.
Но именно эта рутинная работа позволила Евгению Новосёлову и Андрею Ламанову благополучно посадить неисправный самолёт.

Посадка, правда, не была лёгкой.
Погода была пасмурной, была низкая облачность и высокая влажность.
Кроме того у самолёта не работала часть механизации.
Поэтому сесть смогли только с третьего захода и то не хватило 160 метров полосы для торможения.
Самолёт въехал в кустарник и мелкий лес перед тем как остановиться.
Жертв и пострадавших не было.

Эта посадка напоминает историю с рейсом 143 Air Canada (его ещё называют Планер Гимли), когда у Boeing 767 кончилось топливо.
Вот только у рейса 143 была радиосвязь, на месте приземления была солнечная погода, а полоса хоть и имела разделитель (после закрытия авиабазы ВПП использовали для гонок), но была достаточной длины для посадки 767.

Но и в том, и в другом случае пилоты смогли посадить самолёт и избежать жертв.
Как бы сложно это ни было.
Песня сегодня будет как раз с таким названием: "Я могу".

Слушать )
luden: (Default)
15 лет назад на телебашне в Останкино произошел пожар.
Один из символов города оказался под угрозой разрушения (при этом башня могла упасть на жилые дома и тогда жертв было бы огромное количество).
Но пожарные смогли укротить огонь.
Они бились с ним (а это действительно походило на битву, на штурм башни) на высоте нескольких сотен метров над землёй.
Помогали пожарным сотрудники башни - технические работники и лифтёры.

Были и погибшие.
В процессе ликвидации пожара в рухнувшем с высоты около 300 метров скоростном лифте погибли командир пожарного расчёта Владимир Арсюков, решивший лично подняться на высоту очага пожара, и лифтёр Светлана Лосева.
Третьим погибшим был слесарь-ремонтник Александр Шипилин.

Поясню, действительно, во время пожара запрещено пользоваться лифтом.
Погибшие знали это.
Но они знали и то, что надо как можно быстрее доставить асбестовое полотно туда, наверх.
Чтобы отрезать огонь от нижних этажей башни.
И они сознательно пошли на этот риск.
И погибли в бою с огнём.

К счастью, больше жертв не было.
Огонь был остановлен на отметке 80 метров.
Были повреждены стальные тросы, удерживающие башню от падения (120 из 149), но башня устояла.

Несколько лет шел ремонт башни и сегодня она снова исполняет свои главные обязанности - передаёт телесигнал для жителей Москвы и области.

Если тебе интересно узнать подробней, что же тогда случилось, то советую зайти сюда.

А пока послушай песню.

Слушать )
luden: (Default)
20 августа 1941 года вошло в историю ВОВ как Войсковицкий бой.
Именно тогда танк старшего лейтенанта Колобанова в одиночку уничтожил два десятка немецких танков (а так же некоторое количество прочей техники противника).


Экипаж того самого КВ-1. Август 1941 года.

После боя на КВ-1 Зиновия Григорьевича Колобанова было обнаружено (по разным источникам) от 135 до 156 попаданий от немецких снарядов.

Вот что сам Колобанов вспоминал о том памятном бое:


Меня нередко спрашивали: было ли страшно? Но я — военный человек, получил приказ стоять насмерть. А это значит, что противник может пройти через мою позицию только тогда, когда меня не будет в живых. Я принял приказ к исполнению, и никаких "страхов" у меня уже не возникало и возникать не могло.

… Сожалею, что не могу описать бой последовательно. Ведь командир видит прежде всего перекрестье прицела. … Все остальное — сплошные разрывы да крики моих ребят: "Ура!", "Горит!". Ощущение времени было совершенно потеряно. Сколько идёт бой, я тогда не представлял.


Такое может сказать только человек со стальным сердцем, один из тех, про кого Маяковский говорил "гвозди бы делать из этих людей, не было б в мире крепче гвоздей".

А мы будем сегодня слушать песню про людей с сердцем из стали.

Слушать )

ЗЫ: Сегодня имя Колобанова носит одна из "медалей" в игре "World Of Tanks".
Она присваивается игроку, который оставшись последним одерживает победу против 5 и более танков и самоходок противника.
luden: (Default)
Сегодня вся лента вспоминает события 70-летней давности, а именно атомную бомбардировку Хиросимы американскими войсками.
Не спорю, дата серьёзная и помнить её стоит.
Но не в меньшей степени стоит помнить и ещё одно событие, произошедшее в этот день.

Это было ровно сто лет назад, на берегу реки Бобры, в полусотне километров от города Белосток.
Там, в одной из важных стратегических точек, была возведена крепость Осовец.
И именно с ней связаны события 6 августа 1915 года.

Крепость Осовец прикрывала собой железную дорогу и шоссе на Белосток (являвшийся важным транспортным узлом).
Так что для австро-венгерской армии это была важная цель.
Два раза ландвер уже пробовал взять эту крепость штурмом, но потерпел поражение (это было осенью 1914 года и зимой 1915).

И вот 6 августа (по новому стилю) в 4 часа утра (история показывает, что немецкие войска любят это время для начала атаки) 30 газобаллонных батарей начали выпускать хлор в сторону русской крепости.

Ремарка:

На тот момент в русской армии был дефицит противогазов, ведь в 1899 году была принята Гаагская конвенция, запретившая снаряды с отравляющими газами.
А так как никто не ждал применения ядовитых газов в боевых действиях, то и на защиту от них тоже ресурсы не выделялись.

Австро-Венгрия же нашла "лазейку" в этой конвенции.
Они использовали не снаряды для доставки ядовитых газов.
Вместо этого они просто создавали газовое облако, которое ветром относило к противнику.


Так как средств защиты у русских войск практически не было, хлор оказал на защитников Осовца сокрушительное воздействие.
Из девяти сотен солдат, охранявших подступы к крепости осталось в живых чуть более сотни.
В самой крепости газом в той или иной степени было поражено полторы тысячи человек.

После облака газа, под непрерывным артиллерийским обстрелом крепости, в бой вступила пехота.
Линии колючей проволоки австро-венграми были пройдены без проблем.
Враг подошел к Рудскому мосту и появилась угроза его захвата.

И тогда, Николай Александрович Бржозовский (комендант крепости, генерал-лейтенант) приказал контратаковать противника "всем, чем можно".
В контратаку пошли остатки трёх рот (их было чуть более половины от исходного состава).

Контратака была настолько неожиданной, что войска неприятеля обратились в бегство.
Ведь они считали, что в крепости нет ни единого выжившего.
Вид русских солдат тоже внушал страх.
Вот как описывает один из участников этих событий (С.А. Хмельков, "Битва за Осовец", Воениздат 1939 год) то, что произошло в тот день:

13 и 8-я роты, потеряв до 50 % отравленными, развернулись по обе стороны железной дороги и начали наступление; 13-я рота, встретив части 18-го ландверного полка, с криком "ура" бросилась в штыки. Эта атака "мертвецов", как передает очевидец боя, настолько поразила немцев, что они не приняли боя и бросились назад, много немцев погибло на проволочных сетях перед второй линией окопов от огня крепостной артиллерии.

Уже к 8 часам утра были ликвидированы последсвия прорыва врага.
А к 11 часам прекратился и обстрел крепости, что явилось окончательным окончанием третьего неудачного штурма Осовца.

Ну и песня сегодня будет тоже про защитников Осовца.

Слушать и смотреть )

ЗЫ: ИМХО, реконструкторы весьма достоверно изобразили этот исторический бой.
luden: (Default)
Когда сегодня кто-то говорит об американском кино про героев, то вспоминаются исключительно герои комиксов, на худой конец в памяти всплывает кто-то рембообразный.
А ведь ещё каких-то 20-30 лет назад в США снимали кино, в котором героями были обычные люди.

Взять например кино, созданное на основе реальной авиакатастрофы.
19 июля 1989 года самолёт McDonnell Douglas DC-10 рейса 232 совершил вынужденную посадку в аэропорту Сиу-Сити.

У него отказал вся гидравлика и один из двигателей, однако экипаж смог посадить практически неуправляемый самолёт.
К сожалению, во время посадки лайнер зацепил крылом землю и разрушился.

И вот тут в дело вступила тысяча настоящих героев.
Пожарные, спасатели, врачи, военные и просто добровольцы.
Они в кратчайшее время смогли эвакуировать пострадавших в больницы.
Тем самым были спасены десятки жизней.

О том как эта катастрофа выглядела с их стороны и рассказывается в этом фильме.

Смотреть )
luden: (Default)
Привет, читатель.

Хорошие мультфильмы про Великую Отечественную Войну делают в разных странах.
Вот например мультфильм из Казахстана.

Он повествует о панфиловцах - героях из Казахстана и Киргизии, которые смогли остановить немецкие войска под Волоколамском.
Вопреки официальной версии, их было не 28, а больше.
Но это ни разу не умаляет их подвиг.

Они стали одной из тех стен, что остановили врага, не дали ему осуществить свои планы.

Смотреть )
luden: (Default)
Владимир Маркович Санин был полярником, путешественником, но что ещё более интересно, он был писателем.
Его перу принадлежит множество произведений про лётчиков, моряков, полярников и прочих представителей героических профессий.

В "Берлоге" уже были фильмы по его произведениям, например, "72 градуса ниже нуля".
И сегодня будет ещё один фильм по мотивам его повести.
На этот раз не про Антарктиду, а совсем даже наоборот, про Арктику.

Про то, как пытаются выжить люди, потерпевшие в зоне дрейфующих льдов.
Их самолёт обледенел и был вынужден сесть на лёд.
И теперь у них только одна надежда - дождаться пока их найдут.
Но они в зоне циклона, а значит вокруг метель и низкая облачность, затрудняющая поиски.

К счастью, с ними очень опытный полярник, который умеет выживать в таких условиях.
К сожалению, он тут такой один, а ещё в группе есть сугубо городской товарищ, маленький мальчик и две женщины.

О том, как они пытаются выжить и рассказывается в фильме.

Смотреть )
luden: (Default)
Сегодня фильм будет, как и вчерашний, связан с 17 января.
Именно в этот день два самолёта американских ВВС столкнулись в воздухе недалеко от побережья Испании.
При дозаправке в воздухе бомбардировщик B-52 столкнулся к самолётом-танкером KC-135A.
Весь экипаж танкера погиб, как и четыре из семи членов экипажа бомбардировщика.

Но если бы не груз одного из этих самолётов, ничего особенного в этой авиакатастрофе не было бы.
И у нас, и у американцев, и у ВВС других стран были такие трагические эпизоды.

Но именно этот B-52 нёс на борту четыре термоядерных бомбы (мощность порядка 1,45 мегатонн тротилового эквивалента).
К счастью, ни одна из них не взорвалсь.
Три из них были быстро найдены (одна благополучно спустилась встроенном на парашуте, но другие две разрушились из-за удара о землю).
А вот четвёртую бомбу пришлось искать в море.
Для этого были привлечены водолазы и глубоководные аппараты.
Одним из этих водолазов был Карл Брашир.

И именно о нём пойдёт речь, ведь он стал одним из первых тёмнокожих водолазов на американском флоте.
Более того, он стал первым водолазом, вернувшимся в строй после потери конечности.
Ногу, кстати, он потерял именно во время операции по подъёму той самой бомбы.
В фильме этот эпизод весьма точно показан.

А в отставку Брашир ушел только в 1979 году в ранге мастера-шефа старшины и мастера-водолаза.
А уйдя в отставку ещё до 1993 года работал как вольнонаёмный персонал на базе ВМФ Норфолк.

О том как Карл Брашир стал водолазом и вернулся на службу после травмы и рассказывается в фильме.

Смотреть )
luden: (Default)
По информации Российской Газеты.
Вечером 16 декабря 2014 года колонна из двух автобусов с детьми возвращались домой с праздничного концерта из села Новоаганск в родной посёлок Излучинск.
Сопровождал колонну замкомандира роты ДПС ОГИБДД ОМВД России по Нижневартовскому району Дмитрий Шпак.


Дмитрий Шпак. Источник Российская Газета

На 85 километре дороги Нижневартовск-Радужный колонна встретилась с двумя самосвала, груженых щебнем.
Водитель первой машины, увидев "мигалку" снизил скорость, но водитель второй машины не успел затормозить и ударил первый грузовик.

От удара машину вынесло на встречную полосу, прямо на колонну.
Дмитрий Шпак, заметив несущийся навстречу грузовик успел сделать только одно.
Он направил свой автомобиль наперез грузовику, перекрыв ему дорогу.


Фотография с места аварии. Источник znak.com

Удар был очень сильным.
Грузвик перевернуло на бок, а машину Шпака сильно смяло.
Основной удар пришелся на место водителя.
Однако этот маневр защитил автобусы с детьми и они остались невредимы.

Сам Шпак получил перелом рёбер и открытую ЧМТ, он был госпитализирован прибывшей машиной скорой помощи.

Сейчас состояние Дмитрия Шпака стабильно, он переведён в отделение нейрохирургии.
Он в сознании и способен говорить.

Вот что сказал корреспонденту "РГ" по поводу поступка Шпака командир роты Дмитрий Борический:


У Дмитрия был еще один вариант действий - спастись самому, уйти на патрульном авто вправо в кювет, но он этого не сделал. На школьный автобус двигался тяжелый грузовик, который к тому же вез 27 тонн щебня. Перекрывая HOVO дорогу своим автомобилем, Дмитрий спас ребятишек, которых сопровождал.


По информации с портала auto.mail.ru, Дмитрий Шпак будет представлен к государственной награде.
В настоящее время полицейские готовят соответствующие бумаги, которые будут отправлены в Москву на подпись президенту.
luden: (Default)
А между прочим сегодня исполняется ровно 57 лет со дня открытия советской (а теперь и российской) антарктической станции "Восток".
Эта станция располагается на южном полюсе холода, там самые суровые условия которые только могут быть на нашей планете (давление как на высоте три с половиной километра, практически нулевая влажность, минимальная температура до почти -90 градусов по Цельсию, среднегодовая порядка -50, ну и плюс постоянный ветер не слабее 5 м/с с порывами до 27 м/с - все 33 удовольствия).
Жизни там до 1957 года вообще не было.
По крайней мере на поверхности (в озере Восток, которое находится аккурат под станцией на глубине приблизительно четырёх километров, есть шанс обнаружить жизнь, правда совсем не похожую на что-то уже известное).


Празднование дня рождения станции. Фотография взята из блога Алексея Екайкина. Очень советую его зафрендить ибо он периодически пишет о том, как сегодня живут полярники на станции "Восток". Собственно он сам сейчас там живёт :)

Ну а с декабря (самый разгар местного лета, температура поднимается ажно до -14,1 градуса по Цельсию) 1957 года тут живут люди.
Зимой тоже, хотя это и очень сложно как физически, так и психологически.
И не просто живут, а выполняют различные научные изыскания.
Например исследуют то самое озеро Восток, которое было изолировано от внешней среды несколько миллионов лет.

Про походы к станции Восток, кстати, написано несколько интересных книг и даже сняты фильмы.
К сожалению, я не нашел песен, посвящённых ей.
Поэтому слушать будем песню из фильма "72 градуса ниже нуля", как раз и посвященного людям, живущим и работающим в Антарктиде.

Слушать )
luden: (Default)
Антарктида, наверное нет на нашей планете более негостеприимного места.
Места, которое больше похоже на Марс чем на Землю.
И если по краям этого континента условия вполне сносны (и есть даже жизнь, и её даже немало), то в центре всё совсем по-другому.
Зимой (её пик тут в июне) температура падает до -80 градусов по цельсию и ниже (на российской, а тогда ещё советской, станции "Восток" была зафиксирована температура ажно в -89,3 градуса по цельсию).
Выше нуля температура не повышается вообще никогда, а это приводит к тому, что воздух становится максимально сухим (вода просто вымораживается).
Добавь к этому, что высота поверхности тут на несколько тысяч метров выше уровня моря, а значит воздух заметно разрежен.
В результате получаем условия, скажем так, не совсем подходящие для жизни человека.

Однако ещё в 19-м веке находились смельчаки, которые пытались достичь южного полюса планеты.
Началось всё с доказательства существования этого материка (произошло это только 28 января 1820 года, открытие совершил наш земляк Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен).
Паковые льды не давали даже подойти к берегу, не то что высадиться (поэтому, например, Джеймс Кук вообще утверждал, что никакого континента там нет).

Раз за разом отправлялись экспедиции вглубь негостеприимного континента, но только 14 декабря 1911 года первые люди смогли достичь Южного Полюса.
Это была норвежская антарктическая экспедиция под управлением Руаля Амундсена.
Они высадились на берег в одной из ближайших к полюсу точек, на шельфовом леднике Росса, в Китовой бухте (правда до берега было ещё 4 километра, но они этого не знали).
Там же и был основан береговой лагерь "Фрамхейм".

В октябре 1911 года начался поход к Южному Полюсу (раньше было невозможно: лыжи не скользили, собаки не могли спать и гибли).
Но даже "летняя" температура всего в -20 градусов не делала поход лёгким.
Постоянно дул сильный ветер, собаки и люди страдали от горной болезни и обморожений.
Часть собак из упряжек пришлось пристрелить.

Однако 14 декабря экспедиция таки достигла своей цели, но был один небольшой "нюанс".
Дело в том, что в то время приборы имели очень большую погрешность (около нескольких миль) и чтобы достоверно знать где же именно находится Полюс, экспедиции пришлось проводить несколько измерений в разных точках окружности внтури которой должна была быть их цель.


Южный Полюс. Слева направо: Амундсен, Хельмер Хансен, Сверре Хассель, Оскар Вистинг. Фотограф: Олаф Бьолан, декабрь 1911 года

Так что 100% удостовериться в том, что они достигли цели норвежцы смогли только 17 декабря :)
Теперь их ждал не менее тяжелый путь домой.
Экспедиция "Терра Нова" под управлением Роберта Скотта, кстати, погибла именно на обратном пути.

Сегодня на Южном Полюсе всё такие же суровые условия для жизни.
Однако жизнь учёных в этом месте стала гораздо легче.
Уже в середине 20-го века появились технологии, позволяющие выжить там, где раньше царствовал только холод.
В 1957 году США построила постоянную станцию на Южном Полюсе.
Американцы даже смогли там провести зимовку (что во времена Амундсена было невероятным).
Позже база была перестроена в большой алюминиевый купол, в котором находились домики для зимующих, сегодня этот купол - достопримечательность Антарктиды.
Однако к 90-м годам двадцатого века купол уже устарел морально, поэтому в начале этого века на Южном Полюсе была построена новая станция.
О том как она строилась и расскажет фильм.

Смотреть )
luden: (Default)
16 ноября 1941 года, на волоколамском шоссе развернулся бой, который позже станет легендой.
316-я стрелковая дивизия под командованием генерал-майора Ивана Васильевича Панфилова отражала натупление двух танковых и одной пехотной дивизий немецких войск.
Потери дивизии в боях на волоколамском шоссе были велики.
По воспоминаниям Зиновия Шехтмана, бывшего командира 1077-го полка: "только за два дня боев полк потерял 400 человек убитыми, 100 ранеными и 600 пропавшими без вести. От 4-й роты, оборонявшей Дубосеково, осталась едва ли пятая часть. В 5-й и 6-й ротах потери были ещё тяжелее".
В боях также погиб командир дивизии генерал-майор Панфилов.
Однако главную свою задачу дивизия выполнила, она остановила немецкую ударную группу под командованием генерал-полковника Эриха Гепнера.
Позже он называл 316-ю стрелковую "дикой дивизией, воюющей в нарушение всех уставов и правил ведения боя, солдаты которой не сдаются в плен, чрезвычайно фанатичны и не боятся смерти".

В историю бой, начавшийся 16 ноября 1941 года вошел как "Подвиг 28 панфиловцев".
Позже, правда, было выяснено, что панфиловцев было гораздо больше, и погибли далеко не все, но это ни в коей мере не умаляет того, что они совершили.

А в 1967 году на киностудии "Казахфильм" был снят фильм, по воспоминаниям Момышулы Бауыржана - одного из тех, кто тогда защищал это направление от немцев.
Его сегодня и будем смотреть.

Смотреть )
luden: (Default)
Итак, вчера был советский фильм времён начала космической Эры.
Сегодня будет фильм американский.

Между прочим, авторы фильма старались как можно точнее предсказать как будет выглядеть Земля с борта космического корабля и каково придётся астронавтам на Луне и по дороге к ней.

Получилось весьма интересно и правдоподобно.
Для докосмической Эры, конечно же.

Кстати, в фильме раскрыта тема столь модных ныне фотографий в стиле "я поддерживаю пизанскую башню" :)

Смотреть )
luden: (Default)
1957 год, год запуска первого искусственного спутника Земли.
Всего через 4 года первый человек покинет нашу планету и начнёт своё путешествие в Космосе.

А пока об этом остаётся только мечтать.
И снимать фильмы :)

Сегодня мы понимаем, что многое из того, что в этом фильме показано - ошибка.
Что всё пошло по совсем другому пути.
Но тогда ЭВМ были ненадёжными, слабыми и большими, поэтому авторам фильма оказалось проще представить на орбите огромную станцию с питанием от атомного реактора и большим экипажем, чем несколько автоматических устройств, выполняющих ту же работу.

Впрочем, мне кажется, что и до таких станций дойдёт прогресс, и до лунных шахт тоже.
Вот только доживем ли мы?
Не знаю.

Поэтому остаётся только мечтать.
И смотреть фильмы тех, кто попытался показать нам как могли бы выглядеть такие мечты.

Смотреть )
luden: (Default)
8 октября 1941 года вышел приказ НКО СССР № 0099 "О сформировании женских авиационных полков ВВС Красной Армии".

Согласно этому приказу в армии появились авиационные полки, состоящие только из женщин-пилотов.
Большинство из них было санитарными и разведовательными.

Но был среди них и тот, что наводил ужас на немецкие части.
Это был полк ночных бомбардировщиков, которые применяли тактику, которую позже назовут "стелс", конечно же с учётом тех условий которые тогда были.


Один из самолётов полка перед вылетом.

Происходило это так.
К биплану По-2 подвешивалась бомба.
Самолёт пересекал ночью фронт вдали от крупных частей противника.
После этого он делал разворот и с тыла заходил на цель.
За несколько километров от цели глушился или ставился на самый малый газ двигатель.
Таким образом самолёт становился неслышим для средств ПВО до самого последнего момента.

А теперь представь.
Ночь, обычная спокойная ночь.
И вдруг прямо со звёдного неба начинают падать бомбы.
И ты не знаешь, что это и как долго продлится.
И так каждую ночь.

Боевой дух очень хорошо падает в такой ситуации.
Ведь днём отдохнувший противник снова идёт в бой.
А ты ни днём, ни ночью не можешь отдохнуть.

Не удивительно, что этот полк немцы прозвали "ночные ведьмы".
Ведь кто как не ведьмы может появиться среди ночи и в полной тишине нанести удар.

Конечно же они гибли (никакой защиты По-2 не имел).
Всего полк потерял 32 человека убитыми за время войны.
При этом он совершил 23672 боевых вылета.
В этих вылетах было сброшено 2 902 980 кг бомб, 26 000 зажигательных снарядов.
По неполным данным, полк уничтожил и повредил 17 переправ, 9 железнодорожных эшелонов, 2 железнодорожные станции, 46 складов, 12 цистерн с горючим, 1 самолёт, 2 баржи, 76 автомобилей, 86 огневых точек, 11 прожекторов.

Против "ночных ведьм" немцы использовали даже специальные ночные истребители.
Hi-Tech того времени, самолёты, которые несли на борту радар!
И это против самых обычных учебных бипланов, на которых, кстати, даже пулемёта не было (пулемёты на По-2 поставили только в 1944 году).

Где только не воевали отважные женщины.
Вот их боевой путь:

1) 12 июня 1942 года первый боевой вылет (Сальские степи). Тогда же полк понёс первые потери.
2) До августа 1942 года полк сражался на реках Миус, Дон и в пригородах Ставрополя.
3) С августа по декабрь 1942 года полк участвовал в обороне Владикавказа.
4) В январе 1943 года полк принимал участие в прорыве оборонительных линий противника.
5) С марта по сентябрь 1943 года лётчицы полка участвовали в прорыве обороны "Голубой линии" на Таманском полуострове и освобождении Новороссийска.
6) С ноября 1943 по 1944 года полк поддерживал высадки десантов на Керченском полуострове, освобождение Крымского полуострова и Севастополя.
7) В июне-июле 1944 года полк сражался в Белоруссии, помогая освобождать Могилёв, Червень, Минск, Белосток.
8) С августа 1944 года полк действовал на территории Польши, участвовал в освобождении Августова, Варшавы, Остроленка.
9) В январе 1945 года полк сражался в Восточной Пруссии.
10) В марте 1945 года гвардейцы полка участвовали в освобождении Гдыни и Гданьска.
11) В апреле 1945 года и до окончания войны полк помогал в прорыве обороны противника на Одере.

А вот тут можно посмотреть на фотографии "ведьм".
ИМХО, весьма симпатичные барышни :)

Ну и песня сегодня будет про них же.
К сожалению, не российского написания.

Слушать )
luden: (Default)
Если верить историкам, именно в этот день, в 480 году до нашей эры началось сражение за фермопильский проход.
До сих пор это событие остаётся эталоном храбрости и самопожертвования.

В этой битве сошлись два войска: персидское и греческое.
Греческое было небольшим по нынешним меркам, "всего" 5-8 тысяч (разные историки называют разные цифры) солдат.
А вот у персов войско было большим даже по современным меркам.
Целых 200 тысяч воинов из разных племён было под началом Ксеркса.

Даже выгодная позиция не оставляла грекам надежд на победу.
Уж больно были неравны силы.

Ксеркс это прекрасно осознавал и послал парламентёра с предложением сдаться и стать "друзьями персидского народа", однако в ответ он получил лишь лаконичный ответ "Приди и возьми".
Так ответил Ксерксу никто иной как Леонид I, царь спартанцев, возглавлявший небольшой (от 300 до 500 воинов) отряд спартанских гоплитов.

И тогда началась битва, продлившаяся три дня.
За это время греки потеряли до 4 тысяч человек убитыми и 400 человек пленными (фиванский отряд сдался в плен только для того, чтобы остаться в живых).
У персов же потери были куда больше, до 20 тысяч персидских воинов (включая некоторое количество "бессмертных", личную гвардию Ксеркса) пали в бою за Фермопилы.

Возможно, греки смогли бы продержаться и дольше, но один из местных жителей помог персам.
За денежное вознаграждение он поведал о тайной тропе, в обход греческой армии.
По этой тропе 20 тысяч персов смогли незаметно выйти в тыл к грекам.

Узнав об этом Леонид отправил прочих греков домой, защищать свои города (по крайней мере так пишет Геродот).
Спартанцы же остались защищать проход, так как по их кодексу чести оставить место, на защиту которого их прислали, было бы бесчестно.
По словам Сенеки, утром третьего дня Леонид обратился к своим войскам со следующими словами:
Давайте-ка завтракать, соратники: ведь ужинать мы будем в преисподней

Описания последней битвы спартанцев разнятся.
Одни пишут, что ещё затемно отряд спартанцев напал на лагерь персов и уничтожив многих из них пал от стрел, камней и копий, которые персы обрушили на него.
Другие пишут, что была битва, где спартанцев просто задавили числом.

В любом случае горстка из нескольких сотен воинов смогла существенно поколебать дух персов.
Причём мужество спартанцев настолько поразило Ксеркса, что он приказал найти тело Леонида и (предварительно отрубив голову, и посадив её на кол, для устрашения) приколотить его к своему личному кораблю.

Ну а я предлагаю послушать песню, которая была написана под влиянием рассказов об этом сражении.

Слушать )
luden: (Default)
13 июля 1993 года на 12 заставу Московского погранотряда Группы Пограничных войск Российской Федерации в Республике Таджикистан было совершено нападение.
Нападавшими была смешанная группа афганских и таджикских боевиков, пытающаяся прорваться на территорию Таджикистана.

Одной из групп боевиков командовал, ещё мало кому известный, полевой командир Хаттаб.
А всего боевиков было порядка 250 человек, вооруженных пулётами, гранатомётами и даже реактивными снарядами.
Им противостояли 25 пограничников (правда имея в распоряжении 1 БМП).

Около 4 часов утра один из отрядов заметил приближение боевиков, пытавшихся подобраться к позициям пограничников под покровом темноты.
Завязался бой в первые минуты которого погиб начальник заставы Михаил Майборода (командование взял на себя его заместитель Андрей Мерзликин).
В бою был разрушен ряд построек погранзаставы и уничтожена БМП.

К середине дня стало ясно, что боеприпасы на исходе и Мерзликин отдал приказ прорываться к резервной группе погранотряда, шедшей на помощь заставе.
Отход был успешно проведён и оставшиеся пограничники эвакуировались на вертолёте.
Резервная группа (командовал ей капитан Андрей Евшин), усиленная бронетехникой, продолжала продвигаться в направлении заставы и к исходу дня заняла её.
Немаловажную роль в ходе подавления боевиков играло подразделение ракетных войск и артиллерии группировки под командованием капитана Геннадия Артёменко.
В ходе борьбы артиллерия уничтожила порядка 19 боевиков и 3 единиц техники.

В результате боя пограничники потеряли убитыми 25 человек, однако у нападавших потери были в разы больше.
Недалеко от заставы было найдено 35 тел, а всего потери боевиков составили предположительно до 70 человек.

Указом Президента РФ № 1050 от 19 июля 1993 года за мужество и героизм в бою на 12-й заставе шесть пограничников были удостоены звания Героя России:
- рядовой Сергей Борин (посмертно)
- сержант Сергей Евланов
- сержант Владимир Елизаров (посмертно)
- лейтенант Андрей Мерзликин
- сержант Сергей Сущенко (посмертно)
- рядовой Игорь Филькин (посмертно)

А саму заставу восстановили, но не на старом месте, а выше в горах (и ближе к остальным воинским частям).
Приказом министра безопасности РФ № 413 от 1 ноября 1993 года 12-я пограничная застава получила название "имени 25 героев".

Прошли годы и история героической битвы на 12-й заставе стала основой для фильма про пограничников.
Его я и предлагаю сегодня посмотреть.

Смотреть )

UPD от Wolfshanze:

1) Застава была разрушена полностью. Ни осталось ни одного целого здания. Вот что от неё осталось после боя:



2) У боевиков не просто была артиллерия и системы залпового огня с миномётами. Они ещё и занимали высоты "Тург" и "Доска почёта".

3) Заставу не просто переместили. Её полностью перепроектировали. Вот что пишет сам Wolfshanze по этому поводу:

К к октябрю 1994-го перешли на т.н. "афганский" вариант заставы. Вся застава под землей, на самой заставе порядка 100 человек, два танка, взвод минометов, плюс взяты под контроль господствующие вершины, ВПП "Тург", "Доска почета", "Дон", "Меркурий", причем на ВПП не только автоматы и пулеметы, но и минометы, СПГ. Общая численность- человек так 300-400.
А с 13-й двенашку "Град" прикрывал и "Акация"


А кто хочет подробней узнать про 12-ю заставу - вот ссылка на пост Wolfshanze, посвящённый этому бою.
luden: (Default)
Привет, читатель.

В первой мировой войне приняло участие около миллиона индийцев.
Они, конечно же, сражались за Великобританию.
Но в остальном это была совсем не их война.
Несмотря на это, индийские воины сражались самоотверженно и были чрезвычайно стойки.
И это с учётом того, что климат того места, где шли бои, был совсем не тот, к которому они привыкли.

Более 70000 индийцев погибли в той войне.

Несколько индийцев получили в той войне высшую награду Великобритании - крест Виктории.
Первым индийцем, который получил такую награду стал Худадад Хан.

А получил он её вот за что:

"31 октября 1914 года, в Холлебеке, Бельгия, во время боя, когда британский офицер, командир подразделения, был ранен, а второй пулемёт был выведен из строя разрывом снаряда, сипай Худадад Хан, сам будучи раненым, продолжал вести огонь из своего пулемёта до тех пор пока все пятеро членов его пулемётного расчёта не погибли". (London Gazette от 7 декабря 1914 года)

Этот мультфильм снят о нём и о том, через что ему пришлось пройти.

Смотреть )

Про кариес.

Wednesday, 7 May 2014 07:35
luden: (Default)
Привет, читатель.

Сегодня будет мультфильм про кариес.
Причём повествование ведётся от лица тех самых бактерий, которые кариес вызывают.
А почему бы и нет?
Они же тоже живые и тоже очень хотят жить и множиться :)

В общем, в результате получился эдакий мультфильм-катастрофа.
Почему катастрофа?
А ты посмотри и всё сам поймёшь :)

Смотреть )
luden: (Default)
Итак, сегодня будет последняя серия фильма про исследователей Антарктиды.
Про героев своего дела.
Можно даже сказать, что на сегодняшний день в кинематографе такой тип героев - реликт.

Современные герои всё больше бегают, стреляют и крушат всё вокруг.
Они не терзаются сомнениями и не испытывают угрызений совести.
У них всё просто, кто не с нами - тот враг.

А теперь давай, читатель, снова посмотрим на наших полярников.
Они ведь тоже рискуют своей жизнью и пытаются спасти другие.
Как ты помнишь, из прошлых серий, Гаранин болен, он надышался чрезмерно сухим воздухом на "Востоке" и теперь его надо срочно везти в больницу иначе (как только пенициллин кончится) у него разовьётся серьёзная пневмония и он умрёт.
Но вот в чём проблема - самолёт, который может их забрать, только один.
Второй повредил шасси и к эксплуатации не пригоден.

А это значит, что случись авария - некому будет даже спасти лётчиков.
Они 100% погибнут (даже если удачно сядут), помощь просто не успеет прийти.
И теперь наши герои должны сделать очень сложный выбор - остаться на вторую зимовку (и скорее всего потерять Гаранина, да и для остальных будет очень несладко, ведь запасы ограничены) или вызывать авиацию (и рисковать жизнью пилотов).
Что они выберут?
И что выберут сами пилоты?
Ответ в фильме.

Смотреть )
luden: (Default)
Продолжаем смотреть кино про полярников.
Как ты, читатель, помнишь, мы оставили наших героев в минуту трудных раздумий.
Дизель (единственный источник тепла и света на станции) не захотел заводиться.
Подвёл аккумулятор, который при разгрузке уронили слишком сильно.
А на улице между тем ниже -40.
Да и со самолётом тоже возникли трудности.
Что же теперь будут делать отважные "реаниматоры" станции?
Смогут ли они выжить?
Ведь вопрос уже стоит не "станет ли "Восток" обитаемым в этом году", а "доживут ли люди до прилёта самолёта".
Смотри сам.

Смотреть )
luden: (Default)
Давно уже у меня лежит замечательный фильм про Антарктиду и её исследователей.
Почему я его не выложу?
Да потому что в нём три серии, а две за один день выкладывать не очень хочется.
Так что пришлось ждать подходящих праздников.
И вот, я дождался.

Итак, Антарктида, станция "Восток".
Одно из самых суровых мест планеты.
Самое сурове место где живут люди.
Условия жизни там наибольшим образом похожи на марсианские.
Кислорода недостаток (как высоко в горах), влажность нулевая, холод до -90 градусов по Цельсию.
Напомню, что по представлению отдельных режиссёров (привет фильму "Послезавтра") температура в -100 градусов по Цельсию должна мгновенно убивать человека.
Тут чуть теплее, но не намного, а люди не только живут, но ещё и работают.

Так вот именно об этой станции и о тех, кто на ней работает и живёт и написана "Антарктическая повесть" (а по ней снял фильм, который будем смотреть сегодня, завтра и послезавтра).
Её автор, Санин Владимир Маркович, сам был полярником и бывал в Антарктиде.

Фильм по другой его повести мы уже смотрели раньше, это "Семьдесят два градуса ниже нуля".
Ну а теперь, добрались и до более крупного произведения.
Так что - смотрим :)

Смотреть )
luden: (Default)
12 апреля 1969 года в Космос отправился первый человек.
Это был наш соотечественник - Юрий Гагарин.
Обычный деревенский паренёк из небогатой семьи.
Вот только он всегда летать.
Поэтому как только появилась возможность пошел заниматься в аэроклубе.
Так начинался его долгий путь в Космос.

Впрочем лучше посмотрите этот документальный фильм про Юрия.
Там всё гораздо лучше рассказано.


Смотреть )
luden: (Default)
18 марта 1965 года ровно в 10 часов московского времени с космодрома Байконур стартовал пилотируемый корабль "Восход-2".

Экипажу этого корабля предстояло, впервые за всю историю цивилизации, произвести выход в открытый космос.
Командир корабля, Павел Иванович Беляев, управлял кораблём и помогал пилоту, Алексею Архиповичу Леонову, совершить собственно выход в космос.

Несмотря на то, что космические корабли летали за пределы атмосферы уже 7 лет, а 4 года на этих кораблях летали люди, ещё никто не покидал защитной скорлупы корабля.
Никто не оставался один на один с враждебной средой космоса.

Леонов стал первым.


Вот фотография этого события.

Вот что написало агентство ТАСС по этому поводу:

18 марта 1965 года, в 11 часов 30 минут по московскому времени при полете космического корабля "Восход-2" впервые осуществлен выход человека в космическое пространство. На втором витке полета второй пилот летчик-космонавт подполковник Леонов Алексей Архипович в специальном скафандре с автономной системой жизнеобеспечения совершил выход в космическое пространство, удалился от корабля на расстоянии до пяти метров, успешно провел комплекс намеченных исследований и наблюдений и благополучно возвратился в корабль. С помощью бортовой телевизионной системы процесс выхода товарища Леонова в космическое пространство, его работа вне корабля и возвращение в корабль передавались на Землю и наблюдались сетью наземных пунктов. Самочувствие товарища Леонова Алексея Архиповича в период его нахождения вне корабля и после возвращения в корабль хорошее. Командир корабля товарищ Беляев Павел Иванович чувствует себя также хорошо.

Естественно проблемы были, была даже угроза гибели экспедиции (скафандр Леонова раздуло и он не сразу смог вернуться на корабль).
Но всё обошлось.

Астронавт США смог совершить аналогичные действия лишь пару месяцев спустя.

Слушать же будем песню, которая и посвящена космонавтам и тому, что они (по мнению авторов песни) чувствуют и что им снится :)

Слушать )
luden: (Default)
7 марта 1960 года американским авианосцем «Кирсердж» в 1930 км от атолла Уэйк была обнаружена дрейфующая баржа.
Судно было опознано как советская танкодесантная баржа проекта 306.
Что она делала в таком удалении от берега?
Ведь это судно не рассчитано на океанские походы.

С авианосца был выслан вертолёт, который обследовал находку.
Это обследование принесло ещё более неожиданную новость.
На борту дрейфующей баржи были обнаружены четыре человека в советской военной форме.

Кто они были?
Как каботажное судно оказалось в открытом океане?
Почему четверо стройбатовцев попали на первые полосы американских газет?

Об этом рассказывается в этом фильме.

Смотреть )
luden: (Default)
9 января 1904 года (то есть ровно 110 лет тому назад) недалеко от корейского порта Чемульпо раздались первые залпы Русско-Японской войны.
Японская эскадра из 14 кораблей атаковала русский крейсер "Варяг" и канонерскую лодку "Кореец".

Бой шел около часа, однако в результате японская эскадра потеряла два корабля, а один из кораблей (крейсер "Асама") получил серьёзные повреждения.
Однако повреждения "Варяга" тоже были серьёзны, настолько, что наши корабли вышли из боя и вернулись в Чемульпо.

К сожалению, времени на ремонт "Варяга" не было.
Поэтому было решено затопить корабли на входе в бухту, чтобы они не достались японцам.

Обо всём этом, а так же о многом другом ты можешь узнать из фильма, который я предлагаю сегодня посмотреть.
Он снят к 100-летию легендарной битвы "Варяга".

Как мне кажется, фильм весьма неплох, хотя на мой взгляд теме религии в нём уделено чрезмерно много времени.
Возможно, даже в ущерб каким-нибудь более интересным фактам.

Смотреть )
luden: (Default)
8 февраля 1945 года с секретного аэродрома на острове Узедом взлетел Heinkel He 111.
Практически сразу на аэродроме была объявлена тревога, а экипажи истребителей в спешном порядке начали выводить свои машины на ВПП.
К счастью, Heinkel He 111 так и не был обнаружен ими и благополучно достиг расположения советских войск.
На его борту находились десять пленников, осуществивших побег из концлагеря Пенемюнде.

Более подробно, читатель, ты сможешь узнать об этом событии либо из статьи в вики (там кстати есть большой список интересных ссылок по этой теме) или в фильме, который под катом.

Смотреть )
luden: (Default)
17 октября 1917 года, в деревне Малая Крестовая, что в Новгородской области, родился Яков Федотович Павлов.
В детстве он был вполне обычным деревенским пареньком, закончил начальную школу, потом работал в сельском хозяйстве.
В 1938 году Яков был призван в Красную Армию, за три года до начала войны.
Великую Отечественную Войну он встретил в боевых частях в районе Ковеля, в составе войск Юго-Западного фронта.
В 1942 году Павлов был направлен в 42-й гвардейский стрелковый полк 13-й гвардейской дивизии генерала Родимцева.
Позже, в боях за Сталинград, он выполнял разведывательные задания на территории города.

Вечером 27 сентября 1942 года Павлов получил боевое задание командира роты лейтенанта Наумова разведать обстановку в 4-этажном здании, выходящем на центральную площадь Сталинграда — площадь 9-го января.
Это здание занимало важное тактическое положение.
С тремя бойцами (Черноголовом, Глущенко и Александровым) он выбил немцев из здания и полностью захватил его.
Позже удалось прорыть траншею и эвакуировать мирных жителей, скрывавшихся в подвалах дома.
Фашисты постоянно атаковали здание артиллерией и авиабомбами, но Павлов избегал больших потерь и в течение почти двух месяцев не давал врагу пробиться к Волге.

Интересный факт, на оперативной карте немецкого командующего сталинградской группировкой Паулюса этот дом был обозначен как крепость.
Как ты, читатель, понимаешь, такое обозначение было вполне заслужено.

Известно, что из 31 защитника дома Павлова были убиты лишь трое.
Ещё двое были ранены, но пережили войну.
А вот про потери немцев в численном отношении, источники не сообщают.
Однако, есть мнение, что потери гитлеровцев, пытавшихся занять Дом Павлова, превысили их потери при взятии Парижа.

"Дом Павлова" стал символом мужества, стойкости и героизма, поэтому второе называние этого дома - "дом солдатской славы".

Вот так обычный деревенский паренёк вошел в мировую историю как один из храбрейших воинов.

Ну а песня сегодня будет как раз про сталинградскую битву.
Она, собственно, так и называется.

Слушать )
luden: (Default)
21 августа 1963 года самолёт Ту-124 с бортовым номером 45021 совершал обычный рейс из Таллина в Москву.
Командиром воздушного судна был Виктор Яковлевич Мостовой.

Спустя некоторое время после взлёта члены экипажа обнаружили, что переднюю опору шасси заклинило в полуубранном положении.
Так как посадка в аэропорту Таллина была невозможна из-за тумана, диспетчеры приняли решение посадить на ближайшем аэродроме «Пулково» в Ленинграде.
Долетев до Ленинграда авиалайнер начал летать кругами вокруг города, вырабатывая оставшийся керосин.

В это время на земле готовились принять аварийный борт: подогнали пожарные машины, краны и, конечно, машины скорой помощи.
Все проходило в «штатном режиме» до того момента, пока не заглохли сначала левая, а потом и правая турбины.
По иронии судьбы случилось это в самом центре города, прямо над штабом революции — Смольным, где размещался ленинградский обком КПСС.

Читать, что же было дальше и слушать песню )
luden: (Default)
20 августа 1941 года недалеко от совхоза Войсковицы, что в ленинградской области, произошел танковый бой.
Он примечателен тем, что в нём танк КВ-1 под командованием Зиновия Григорьевича Колобанова смог уничтожить 22 танка противника.

Читать дальше и слушать песню )
luden: (Default)
Ровно 40 лет назад, на (тогда ещё) советской антарктической станции "Восток" была зафиксирована самая низкая температура в истории Земли.
Она составила -89,2 градуса по цельсию.

Это очень низкая температура.
В остальных местах, где живут люди, такой температуры не бывает.
Что-то подобное ожидает людей только на Марсе, но там пока нет обитаемых баз.

Кому интересны подробности - под кат. )

Во время проведения 14 САЭ (советская антарктическая экспедиция) поезд с припасами отправился слишком поздно.
Возвращаться ему пришлось весной, в самые лютые морозы.
Во время перехода, к счастью, никто не погиб.
Однако проблем было очень много.
Замерзало топливо, рвались гусеницы, отказывала трансмиссия, даже пожар был.
Но прорвались.
Позже, писатель Владимир Санин написал об этой экспедиции в своём произведении "72 градуса ниже нуля".
А через год, по этой повести сняли фильм, который я и предлагаю посмотреть.

Смотреть )
luden: (Default)
22 июня 1941 года на нашу страну напал Враг.
Армия Врага надеялась на лёгкую победу, ведь незадолго до этого этой армией были в кратчайшие сроки завоёваны такие страны как Польша, Франция, Чехия, Бельгия и ещё ряд европейских стран.
Однако именно в СССР всё пошло совсем не так.
Ещё в Польше и Чехия немецкая армия натыкалась на отчаянное сопротивление обороняющихся.
Однако такие очаги "обороны до последнего бойца" были единичны.
На территории же СССР были зафиксированы множественные случаи, когда даже заведомо обречённые отряды сражались до последней капли крови.
Это не только замедляло продвижение немецких войск, но ещё и наносило существенный урон атакующим.

Одним из таки эпизодов стал подвиг Николая Сиротинина.
Он остался прикрывать отход своих товарищей.
Один.
У него было 76-мм орудие и снаряды.
А на него шла немецкая колонна.
И был приказ: "Любой ценой задержать врагов".

Когда начался обстрел немецкой колонны, враги подумали, что им противостоит минимум батарея.
И когда они всё-таки смогли уничтожить орудие Сиротинина, то их удивление было очень сильным.

Настолько сильным, что Николая похоронили со всеми полагающимися воинскими почестями.
Он в одиночку на целых три часа смог задержать колонну из почти 60 танков.
Более того, он сжег часть танков и вспомогательной техники.

Впрочем зачем я рассказываю, лучше посмотрите фильм и сами всё узнаете.

Смотреть )
luden: (Default)
Середина 40-х годов, только что отгремела Война.
Но политическая ситуация в мире такова, что стране крайне необходимо новое оружие.
Например реактивные самолёты.
Ведь уже в 1945 году наши лётчики встретились в воздушном бою с подобными машинами.
И вот главный герой фильма, лётчик испытатель Алексей Колчин пытается научить летать новейшую разработку - реактивный истребитель МиГ-9.
Как и всякая новая разработка, реактивный самолёт страдает рядом детских болезней.
Какие-то из них не такие уж и страшные, но некоторые могут стоит испытателю жизни.

О том как писалась новая страница в истории нашей авиации и пойдёт речь в этом фильме.
Кстати главный герой имеет вполне реальный прототип.
Им стал лётчик-испытатель Алексей Николаевич Гринчик.
Алексей НИколаевич испытыал множество экспериментальных самолётов.
Среди них были как вполне обычные машины, так и совершенно футуристичные типа "МиГ-8", построенного по схеме "утка".
Этот самолёт как будто был доставлен в 1940-е года из будущего.
Не верите?
Так посмотрите на фотографию:




Впрочем давайте смотреть фильм.
Он этого стоит.

Смотреть )
luden: (Default)
Этот документальный телефильм рассказывает о космической экспедиции на орбитальный комплекс "Салют-6" - "Союз-26".

Сегодня 96 суток в космосе не кажутся чем-то из ряда вон.
Однако, так было не всегда.

В 70-х годах люди только учились жить вне родной планеты.
И не просто жить ничего не делая, а параллельно проводить научные эксперименты.

Об этом и рассказывается в фильме.
Причём рассказывается самими участниками событий.

Смотреть )

June 2017

M T W T F S S
    1 234
5 6 7 8 91011
12 13 14 15 161718
19 20 21 22 232425
26 27282930  

Syndicate

RSS Atom

Популярные тэги

Page Summary

Style Credit

Развернуть каты

No cut tags
Page generated Tuesday, 27 June 2017 19:15
Powered by Dreamwidth Studios