Я слышал строго обратное - что посадка наиболее сложный элемент полета, полной автоматизации не поддается, есть системы полуавтоматической посадки (которые дают пилоту более четкое понимание где он в глиссадном коридоре и куда рулить), но они требуют сложной аппаратуры в аэропортах и стоят далеко не везде. Собственно, это было в свое время великим достижением программы Буран - система автоматической посадки - которую, емнимс, так и не повторили на американских шаттлах.
Или говоря "по приборам" ты имел в виду, что у пилота есть приборные данные по высоте, курсу и т.п., по которым он управляет посадкой? С этим не спорю, но это не отменяет необходимости смотреть на полосу глазами и подруливать руками.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: Thursday, 28 July 2011 07:02 (UTC)Я слышал строго обратное - что посадка наиболее сложный элемент полета, полной автоматизации не поддается, есть системы полуавтоматической посадки (которые дают пилоту более четкое понимание где он в глиссадном коридоре и куда рулить), но они требуют сложной аппаратуры в аэропортах и стоят далеко не везде. Собственно, это было в свое время великим достижением программы Буран - система автоматической посадки - которую, емнимс, так и не повторили на американских шаттлах.
Или говоря "по приборам" ты имел в виду, что у пилота есть приборные данные по высоте, курсу и т.п., по которым он управляет посадкой? С этим не спорю, но это не отменяет необходимости смотреть на полосу глазами и подруливать руками.