Исполнитель: "Helloween". Песня: "I Can".
Monday, 7 September 2015 20:38![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ludenСегодня, между прочим, годовщина одного весьма неординарного события.
Я имею в виду аварийную посадку борта RA-85684 на аэродроме в Ижме.
Это произошло ровно 5 лет назад, 7 сентября 2010 года.
Ту-154М авиакомпании "Алроса" выполнял пассажирский рейс по маршруту Удачный-Москва.
И ничего не предвещало проблем, когда через три с половиной часа после взлёта не произошла полная потеря бортового электропитания (причиной стала неисправная батарея, из-за которой произошло замыкание бортовой электросети), осталось включёнными только минимальное количество приборов (у них было аварийное питание).
Двигатели не заглохли, но встали топливные насосы, которые перекачивали топливо из основных баков (они в крыльях) в оперативный (в фюзеляже самолёта).
Топлива осталось не более чем на 30 минут.
Не работало никакое навигационное оборудование, так же отказала система связи.
Для того, чтобы запустить вспомогательную силовую установку (ВСУ) пилоты снизились с высоты 10 километров на высоту в 3 километра.
Однако, попытка запуска ВСУ не увенчалась успехом.
_16_nov_2010_Kremlin.jpg/191px-Novoselov_Eugeny_(Сrew_of_Alrosa_Flight_514)_16_nov_2010_Kremlin.jpg)
Капитан того рейса - Евгений Новосёлов. За мужество и героизм, проявленные при исполнении служебного долга ему присвоено звание "Герой России"
Андрей Ламанов. Ему также присвоено звание "Герой России". В том рейсе он был вторым пилотом.
Сергей Сотников на аэродроме Ижма, на фоне того самого самолёта. В феврале 2012 года Сергей Сотников награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени .
Случайно (по словам самих пилотов этого рейса) экипаж обнаружил небольшой аэропорт Ижма.
Этот аэропорт и в лучшие свои годы не был рассчитан на приём лайнеров такого размера.
А на момент происшествия он вообще был закрыт для приёма самолётов.
К счастью, начальник вертолётной площадки аэродрома Сергей Сотников следил за состоянием ВПП (хотя и не был обязан это делать).
Он просто не давал расти кустарнику и убирал мусор с ВПП.
Никакого героизма.
Но именно эта рутинная работа позволила Евгению Новосёлову и Андрею Ламанову благополучно посадить неисправный самолёт.
Посадка, правда, не была лёгкой.
Погода была пасмурной, была низкая облачность и высокая влажность.
Кроме того у самолёта не работала часть механизации.
Поэтому сесть смогли только с третьего захода и то не хватило 160 метров полосы для торможения.
Самолёт въехал в кустарник и мелкий лес перед тем как остановиться.
Жертв и пострадавших не было.
Эта посадка напоминает историю с рейсом 143 Air Canada (его ещё называют Планер Гимли), когда у Boeing 767 кончилось топливо.
Вот только у рейса 143 была радиосвязь, на месте приземления была солнечная погода, а полоса хоть и имела разделитель (после закрытия авиабазы ВПП использовали для гонок), но была достаточной длины для посадки 767.
Но и в том, и в другом случае пилоты смогли посадить самолёт и избежать жертв.
Как бы сложно это ни было.
Песня сегодня будет как раз с таким названием: "Я могу".
Ссылка для тех, у кого видео не работает.
Я имею в виду аварийную посадку борта RA-85684 на аэродроме в Ижме.
Это произошло ровно 5 лет назад, 7 сентября 2010 года.
Ту-154М авиакомпании "Алроса" выполнял пассажирский рейс по маршруту Удачный-Москва.
И ничего не предвещало проблем, когда через три с половиной часа после взлёта не произошла полная потеря бортового электропитания (причиной стала неисправная батарея, из-за которой произошло замыкание бортовой электросети), осталось включёнными только минимальное количество приборов (у них было аварийное питание).
Двигатели не заглохли, но встали топливные насосы, которые перекачивали топливо из основных баков (они в крыльях) в оперативный (в фюзеляже самолёта).
Топлива осталось не более чем на 30 минут.
Не работало никакое навигационное оборудование, так же отказала система связи.
Для того, чтобы запустить вспомогательную силовую установку (ВСУ) пилоты снизились с высоты 10 километров на высоту в 3 километра.
Однако, попытка запуска ВСУ не увенчалась успехом.
Капитан того рейса - Евгений Новосёлов. За мужество и героизм, проявленные при исполнении служебного долга ему присвоено звание "Герой России"
Андрей Ламанов. Ему также присвоено звание "Герой России". В том рейсе он был вторым пилотом.
Сергей Сотников на аэродроме Ижма, на фоне того самого самолёта. В феврале 2012 года Сергей Сотников награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени .
Случайно (по словам самих пилотов этого рейса) экипаж обнаружил небольшой аэропорт Ижма.
Этот аэропорт и в лучшие свои годы не был рассчитан на приём лайнеров такого размера.
А на момент происшествия он вообще был закрыт для приёма самолётов.
К счастью, начальник вертолётной площадки аэродрома Сергей Сотников следил за состоянием ВПП (хотя и не был обязан это делать).
Он просто не давал расти кустарнику и убирал мусор с ВПП.
Никакого героизма.
Но именно эта рутинная работа позволила Евгению Новосёлову и Андрею Ламанову благополучно посадить неисправный самолёт.
Посадка, правда, не была лёгкой.
Погода была пасмурной, была низкая облачность и высокая влажность.
Кроме того у самолёта не работала часть механизации.
Поэтому сесть смогли только с третьего захода и то не хватило 160 метров полосы для торможения.
Самолёт въехал в кустарник и мелкий лес перед тем как остановиться.
Жертв и пострадавших не было.
Эта посадка напоминает историю с рейсом 143 Air Canada (его ещё называют Планер Гимли), когда у Boeing 767 кончилось топливо.
Вот только у рейса 143 была радиосвязь, на месте приземления была солнечная погода, а полоса хоть и имела разделитель (после закрытия авиабазы ВПП использовали для гонок), но была достаточной длины для посадки 767.
Но и в том, и в другом случае пилоты смогли посадить самолёт и избежать жертв.
Как бы сложно это ни было.
Песня сегодня будет как раз с таким названием: "Я могу".
Ссылка для тех, у кого видео не работает.
