Ещё немного про аварии на атомных установках.
Thursday, 17 March 2011 23:20![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ludenЯ вам ещё не надоел с историями о происшествиях на атомных объектах?
Надеюсь, что нет :)
Потому что сегодня будет ещё одна история.
Почему я её решил вам рассказать?
Очень просто.
Последние дни все боятся того, что на аварийной японской АЭС произойдет расплавление топлива.
Считается, что после этого будет мощный взрыв.
Ну и заражение огромных территорий радиоактивными веществами, само собой.
Однако, правда в более малом масштабе, это уже было.
В августе 1985 года.
Кстати недалеко от Японии :)
В бухте Чажма, что около городов Владивостока и Находки.
Тогда, по причине грубых нарушений регламента проведения работ с атомным реактором, произошло то, чего сейчас боится огромное число людей.
В одном из реакторов атомной подводной лодки К-341 (проекта 675) началась неуправляемая цепная реакция.
Что же именно случилось в этот злополучный день на пирсе №2?
Карта места аварии
В тот день, на лодке К-341, должны были проводиться работы по перезагрузке атомного топлива.
Не секрет, что со временем происходит выгорание атомного горючего и, как результат, мощность реактора падает.
Чтобы лодка не осталась без энергии в походе, надо заранее убрать из реактора отработавшие топливные сборки, а на их место поставить новые.
Для этого надо снять крышку реактора.
Но вот в чём проблема: при поднятии крышки, поднимаются и регулирующие стержни.
Это значит, что крышку ни в коем случае нельза поднимать слишком высоко.
На современных реакторах типа ВВЭР эта проблема решается с помощью замены теплоносителя (воды) на раствор борной кислоты.
Бор - очень хорошо поглащает нейтроны, а значит никакой цепной реакции уже не будет.
Но это в реакторах ВВЭР.
А на лодках проекта 675 стоял, можно сказать, его "отец", если не "дедушка", реактор ВМ-А.
Это тоже водо-водяной реактор, то есть вода в нём служит и теплоносителем и замедлителем нейтронов.
Но ВМ-А - реактор первого поколения.
Когда он разрабатывался многих тонкостей ещё не знали.
И системы замены воды на раствор борной кислоты (и обратно) в нём не было.
Вместо этого в реакторе ВМ-А была специальная компенсирующая решетка, которая позволяла производить операции по перегрузке топлива.
Накануне была выполнена операция по перегрузке активной зоны, но при проведении гидравлических испытаний выяснилось, что реактор не герметичен.
В 08:00 к выполнению работ по повторному подрыву крышки реактора под командованием руководителя работ приступила 3-я смена перегрузочного комплекса и руководитель работ предыдущей смены.
В связи с тем, что работы по подрыву и подъему крышки реактора ранее не планировались, руководителем перезарядки для контроля работ по подрыву и подъему крышки реактора и оформления разрешения на выполнение потенциально-опасных работ были вызваны старший руководитель физических измерений и вахтенный контролирующий физик.
Уже на этом этапе было допущено серьёзное нарушение регламента.
Дело в том, что любая проблема с прохождением испытаний ядерной установки - ЧП.
И об этом ЧП следовало немедленно доложить по команде и оперативной службе вплоть до ГТУ ВМФ, но офицеры перегрузочной группы решили не докладывать.
Вместо этого, они решили поднять крышку реактора, найти и извлечь посторонний предмет, который и был причиной того, что реактор не смог пройти испытаний.
Если всё прошло бы как задумано, то не надо было бы докладывать о ЧП, не было бы лишних проблем для тех, кто допустил ошибку.
Это и сподвигло офицеров произвести данную операцию без дополнительных согласований.
Тем более, что они уже проводили несколько десятков раз операции по замене топлива в реакторах такого типа.
Итак, ещё до начала операции по поднятию крышки, было допущено грубейшее нарушение регламента проведения подобных мероприятий.
Если бы оно было единственным, то это не привело бы к катастрофе, хотя именно с этого нарушения началась цепь событий, которые привели к трагедии.
В 08:30 на пульте управления перезарядкой на вахту заступил дежурный по ГЭУ КДД БЧ-5.
Им была проведена проверка пусковой аппаратуры реактора.
Для обеспечения безопасности подъема крышки реактора было смонтировано штатное перегрузочное оборудование, исключающее перемещение компенсирующей решётки.
Установка этого оборудования была произведена с нарушением штатного положения относительно расположения балок и стойки, а также способа крепления их друг с другом.
Вследствие этого не была обеспечена соосность упора, предназначенного для исключения перемещения компенсирующей решётки вверх.
Это было второе грубое нарушение регламента проведения подобных работ.
Само по себе, оно не привело к аварии, но создало все условия для дальнейшего развития событий по самому пессимистическому сценарию.
Итак, из-за нарушений, допущенных при монтаже перегрузочного оборудования, имело место поднятие не только крышки реактора, но и компенсирующей решетки.
Так как офицеры, производившие данные операции, не знали об этом, они не могли правильно оценить максимально допустимую высоту поднятия крышки реактора.
Крышка реактора (вместе с компенсирующей решеткой) была поднята на высоту 55 мм.
Эта высота, как выяснило расследование, была критической.
Дальнейший подъём крышки запустил бы неуправляемую ядерную реакцию внутри реактора.
Таким образом малейшая случайность могла привести к трагедии.
И эта случайность произошла.
Крышка с компенсирующей решеткой и поглотителями висела на кране, а кран стоял на плавмастерской, которая могла качнуться в ту или иную сторону, т.е. еще более поднять крышку на пусковой уровень или опустить.
Как раз в тот момент с моря прибыл торпедный катер и на скорости в 11-12 узлов прошел по бухте - несмотря на предупреждающие сигналы!
От катера пошла волна, качнувшая плав мастерскую с краном.
В результате крышка реактора была выдернута со всей системой поглотителей на еще большую высоту и реактор вышел на пусковой уровень.
Началась неуправляемая цепная реакция.
Дальнейшие события произошли настолько быстро, что даже замедленная съёмка не смогла бы точно передать всё что произошло в те мгновения.
Можно только описать увиденное очевидцами, а так же рассказать про последствия этого происшествия.
Перегрузочный домик сгорел и испарился, сгорели в этой вспышке офицеры-перегрузчики, кран на плавмастерской вырвало и выбросило в бухту.
Крышка реактора весом в 12 тонн вылетела (по свидетельствам очевидцев) вертикально вверх на высоту несколько сот метров и снова рухнула вниз на реактор. Потом она свалилась на борт, разорвав корпус ниже ватерлинии.
Вода из бухты хлынула в реакторный отсек.
Всё, что было выброшено в момент взрыва, легло на лодки К-431 и К-42, плавучую мастерскую, дозиметрическое судно, акваторию бухты, пирсы, завод, сопки и поселок.
Уровни гамма-излучения в десятки, а то и в сотни раз превышали санитарную норму.
Это произошло в 12:05.
Сама реакция шла всего 0,7 с.
По золотому обручальному кольцу одного из погибших было установлено, что в момент взрыва уровень излучения достигал 90 000 Р/ч.
Известно, что в результате аварии пострадали 290 человек – 10 погибли в момент аварии, у 10 зафиксирована острая лучевая болезнь, у 39 – лучевая реакция.
Значительную часть пострадавших составили военнослужащие, которые одними из первых приступили к ликвидации последствий аварии.
В результате аварии сформировался очаг радиоактивного загрязнения дна акватории бухты Чажма.
Область интенсивного радиоактивного загрязнения была сосредоточена в районе аварии и в пределах МЭД > 240 мкР/ч занимает площадь около 100 000 квадратных метров.
В центральной части очага МЭД составляет 20-40 мР/ч (максимум 117 мР/ч по состоянию на 1992 год).
Под действием течений радиоактивное загрязнение постепенно перемещалось по направлению к выходу из бухты Чажма.
Радиоактивность донных отложений обусловлена в основном кобальтом-60 (96-99 %) и частично цезием-137.
Кроме этого сформировался след радиоактивного заражения шириною 600-1500 метров и длиной 6-8 км.
След пролег по лесистой местности в направлении Уссурийского залива.
В процессе мероприятий по нормализации обстановки и вследствие радиоактивного распада к началу 1986 года уровни излучения снизились до допустимых норм и не превышали 240 мкР/час.
Как видим, произошедшая авария и есть самый пессимистический вариант развития событий, который только может произойти на АЭС.
Но даже после такой аварии, уже через год, уровни загрязнения существенно уменьшаются.
Да и апокалипсиса, которым так любят пугать экологи и журналисты, не наступило.
Да, погибли люди.
Да, множество людей получило высокие дозы облучения.
Да, были заражены некоторые площади земли и океана.
Но эти последствия, при всей их серьёзности, не стали причиной сколь либо существенных проблем в масштабе планеты.
Как мне кажется, даже если нечто подобное произойдёт на АЭС в Фукусиме, последствия будут аналогичными.
Так что готовиться к концу света, пока что, рановато :)
Кстати, если вы заинтересовались этой историей, советую посетить следующие страницы:
1) Статья в википедии
2) Статья в ЖЖ: Ядерная авария в бухте Чажма
3) Чёрная быль об атомной подлодке К-431
4) К-431, обстоятельства аварии
На них гораздо больше подробностей об этой аварии.
Надеюсь, что нет :)
Потому что сегодня будет ещё одна история.
Почему я её решил вам рассказать?
Очень просто.
Последние дни все боятся того, что на аварийной японской АЭС произойдет расплавление топлива.
Считается, что после этого будет мощный взрыв.
Ну и заражение огромных территорий радиоактивными веществами, само собой.
Однако, правда в более малом масштабе, это уже было.
В августе 1985 года.
Кстати недалеко от Японии :)
В бухте Чажма, что около городов Владивостока и Находки.
Тогда, по причине грубых нарушений регламента проведения работ с атомным реактором, произошло то, чего сейчас боится огромное число людей.
В одном из реакторов атомной подводной лодки К-341 (проекта 675) началась неуправляемая цепная реакция.
Что же именно случилось в этот злополучный день на пирсе №2?
Карта места аварии
В тот день, на лодке К-341, должны были проводиться работы по перезагрузке атомного топлива.
Не секрет, что со временем происходит выгорание атомного горючего и, как результат, мощность реактора падает.
Чтобы лодка не осталась без энергии в походе, надо заранее убрать из реактора отработавшие топливные сборки, а на их место поставить новые.
Для этого надо снять крышку реактора.
Но вот в чём проблема: при поднятии крышки, поднимаются и регулирующие стержни.
Это значит, что крышку ни в коем случае нельза поднимать слишком высоко.
На современных реакторах типа ВВЭР эта проблема решается с помощью замены теплоносителя (воды) на раствор борной кислоты.
Бор - очень хорошо поглащает нейтроны, а значит никакой цепной реакции уже не будет.
Но это в реакторах ВВЭР.
А на лодках проекта 675 стоял, можно сказать, его "отец", если не "дедушка", реактор ВМ-А.
Это тоже водо-водяной реактор, то есть вода в нём служит и теплоносителем и замедлителем нейтронов.
Но ВМ-А - реактор первого поколения.
Когда он разрабатывался многих тонкостей ещё не знали.
И системы замены воды на раствор борной кислоты (и обратно) в нём не было.
Вместо этого в реакторе ВМ-А была специальная компенсирующая решетка, которая позволяла производить операции по перегрузке топлива.
Накануне была выполнена операция по перегрузке активной зоны, но при проведении гидравлических испытаний выяснилось, что реактор не герметичен.
В 08:00 к выполнению работ по повторному подрыву крышки реактора под командованием руководителя работ приступила 3-я смена перегрузочного комплекса и руководитель работ предыдущей смены.
В связи с тем, что работы по подрыву и подъему крышки реактора ранее не планировались, руководителем перезарядки для контроля работ по подрыву и подъему крышки реактора и оформления разрешения на выполнение потенциально-опасных работ были вызваны старший руководитель физических измерений и вахтенный контролирующий физик.
Уже на этом этапе было допущено серьёзное нарушение регламента.
Дело в том, что любая проблема с прохождением испытаний ядерной установки - ЧП.
И об этом ЧП следовало немедленно доложить по команде и оперативной службе вплоть до ГТУ ВМФ, но офицеры перегрузочной группы решили не докладывать.
Вместо этого, они решили поднять крышку реактора, найти и извлечь посторонний предмет, который и был причиной того, что реактор не смог пройти испытаний.
Если всё прошло бы как задумано, то не надо было бы докладывать о ЧП, не было бы лишних проблем для тех, кто допустил ошибку.
Это и сподвигло офицеров произвести данную операцию без дополнительных согласований.
Тем более, что они уже проводили несколько десятков раз операции по замене топлива в реакторах такого типа.
Итак, ещё до начала операции по поднятию крышки, было допущено грубейшее нарушение регламента проведения подобных мероприятий.
Если бы оно было единственным, то это не привело бы к катастрофе, хотя именно с этого нарушения началась цепь событий, которые привели к трагедии.
В 08:30 на пульте управления перезарядкой на вахту заступил дежурный по ГЭУ КДД БЧ-5.
Им была проведена проверка пусковой аппаратуры реактора.
Для обеспечения безопасности подъема крышки реактора было смонтировано штатное перегрузочное оборудование, исключающее перемещение компенсирующей решётки.
Установка этого оборудования была произведена с нарушением штатного положения относительно расположения балок и стойки, а также способа крепления их друг с другом.
Вследствие этого не была обеспечена соосность упора, предназначенного для исключения перемещения компенсирующей решётки вверх.
Это было второе грубое нарушение регламента проведения подобных работ.
Само по себе, оно не привело к аварии, но создало все условия для дальнейшего развития событий по самому пессимистическому сценарию.
Итак, из-за нарушений, допущенных при монтаже перегрузочного оборудования, имело место поднятие не только крышки реактора, но и компенсирующей решетки.
Так как офицеры, производившие данные операции, не знали об этом, они не могли правильно оценить максимально допустимую высоту поднятия крышки реактора.
Крышка реактора (вместе с компенсирующей решеткой) была поднята на высоту 55 мм.
Эта высота, как выяснило расследование, была критической.
Дальнейший подъём крышки запустил бы неуправляемую ядерную реакцию внутри реактора.
Таким образом малейшая случайность могла привести к трагедии.
И эта случайность произошла.
Крышка с компенсирующей решеткой и поглотителями висела на кране, а кран стоял на плавмастерской, которая могла качнуться в ту или иную сторону, т.е. еще более поднять крышку на пусковой уровень или опустить.
Как раз в тот момент с моря прибыл торпедный катер и на скорости в 11-12 узлов прошел по бухте - несмотря на предупреждающие сигналы!
От катера пошла волна, качнувшая плав мастерскую с краном.
В результате крышка реактора была выдернута со всей системой поглотителей на еще большую высоту и реактор вышел на пусковой уровень.
Началась неуправляемая цепная реакция.
Дальнейшие события произошли настолько быстро, что даже замедленная съёмка не смогла бы точно передать всё что произошло в те мгновения.
Можно только описать увиденное очевидцами, а так же рассказать про последствия этого происшествия.
Перегрузочный домик сгорел и испарился, сгорели в этой вспышке офицеры-перегрузчики, кран на плавмастерской вырвало и выбросило в бухту.
Крышка реактора весом в 12 тонн вылетела (по свидетельствам очевидцев) вертикально вверх на высоту несколько сот метров и снова рухнула вниз на реактор. Потом она свалилась на борт, разорвав корпус ниже ватерлинии.
Вода из бухты хлынула в реакторный отсек.
Всё, что было выброшено в момент взрыва, легло на лодки К-431 и К-42, плавучую мастерскую, дозиметрическое судно, акваторию бухты, пирсы, завод, сопки и поселок.
Уровни гамма-излучения в десятки, а то и в сотни раз превышали санитарную норму.
Это произошло в 12:05.
Сама реакция шла всего 0,7 с.
По золотому обручальному кольцу одного из погибших было установлено, что в момент взрыва уровень излучения достигал 90 000 Р/ч.
Известно, что в результате аварии пострадали 290 человек – 10 погибли в момент аварии, у 10 зафиксирована острая лучевая болезнь, у 39 – лучевая реакция.
Значительную часть пострадавших составили военнослужащие, которые одними из первых приступили к ликвидации последствий аварии.
В результате аварии сформировался очаг радиоактивного загрязнения дна акватории бухты Чажма.
Область интенсивного радиоактивного загрязнения была сосредоточена в районе аварии и в пределах МЭД > 240 мкР/ч занимает площадь около 100 000 квадратных метров.
В центральной части очага МЭД составляет 20-40 мР/ч (максимум 117 мР/ч по состоянию на 1992 год).
Под действием течений радиоактивное загрязнение постепенно перемещалось по направлению к выходу из бухты Чажма.
Радиоактивность донных отложений обусловлена в основном кобальтом-60 (96-99 %) и частично цезием-137.
Кроме этого сформировался след радиоактивного заражения шириною 600-1500 метров и длиной 6-8 км.
След пролег по лесистой местности в направлении Уссурийского залива.
В процессе мероприятий по нормализации обстановки и вследствие радиоактивного распада к началу 1986 года уровни излучения снизились до допустимых норм и не превышали 240 мкР/час.
Как видим, произошедшая авария и есть самый пессимистический вариант развития событий, который только может произойти на АЭС.
Но даже после такой аварии, уже через год, уровни загрязнения существенно уменьшаются.
Да и апокалипсиса, которым так любят пугать экологи и журналисты, не наступило.
Да, погибли люди.
Да, множество людей получило высокие дозы облучения.
Да, были заражены некоторые площади земли и океана.
Но эти последствия, при всей их серьёзности, не стали причиной сколь либо существенных проблем в масштабе планеты.
Как мне кажется, даже если нечто подобное произойдёт на АЭС в Фукусиме, последствия будут аналогичными.
Так что готовиться к концу света, пока что, рановато :)
Кстати, если вы заинтересовались этой историей, советую посетить следующие страницы:
1) Статья в википедии
2) Статья в ЖЖ: Ядерная авария в бухте Чажма
3) Чёрная быль об атомной подлодке К-431
4) К-431, обстоятельства аварии
На них гораздо больше подробностей об этой аварии.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: Sunday, 4 March 2012 18:45 (UTC)Я чертежи и прочее - думаю, что под грифом.
Оно ж ещё только недавно работало на лодках.
no subject
Date: Monday, 5 March 2012 05:34 (UTC)no subject
Date: Monday, 5 March 2012 06:08 (UTC)По теплоносителю.
Это водо-водяной реактор (как и его "потомок" ВВЭР).
Он некипящий.
Насколько я помню, на советских атомных судах вообще кипящие реакторы не использовались.
no subject
Date: Monday, 5 March 2012 06:10 (UTC)