Мысли о планировке дорог.
Thursday, 14 May 2009 15:28![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ludenДоброго времени суток, уважаемые читатели.
Возникает у меня периодически неуёмное желание немного перекроить карту города Москвы. Возникает оно в связи с тем, что нынешняя планировка сего города подразумевает постоянные пробки. И дело не в том, что дорог и улиц мало. Дело в том, что в паутине улиц явно не хватает отдельных нитей.
Для примера возьмём район "Царицыно". Выехать оттуда утром проблематично. Почему? Да потому что для жителей этого района есть всего два основных пути для поездок на работу. Это каширское шоссе (дальше 3-е транспортное или Нахимовский проспект) или МКАД. Всё. Больше нету, ну кроме, ведущего в Марьино проектируемого проезда №5396 (неплохое такое название, наверное писать удобно). То есть есть 3 развязки МКАД (дорога таки одна) и 2 проезда в другие части города. При том, что район большой и преимущественно спальный. То есть основная масса людей утром едет на работу, а вечером с работы приблизительно в одно время.
Судя по карте, изначально планировалось сделать дополнительные дороги в район "Чертаново". Для этого были специально оставлены площади в районе Котляковской и Промышленной улиц (возможно таких щон было больше). Но с распадом СССР эти места были отданы под строительство.
Ярким примером такого странного строительства может служить ТК "Аэробус" на Варшавском шоссе. Он стоит на месте, которое явно было предназначено для сооружения моста через Ж/Д (там даже раньше переезд был). Зачем это здание построили именно там мне не понятно. Располагается оно крайне неудобно для тех, кто передвигается пешком (все жилые дома находятся за крайне оживлённым Варшавским шоссе или далеко за Ж/Д, а до метро после "варшавки" надо идти еще 15 минут), а тем, кто перемещается по городу на машине проще доехать до ТК "Ретэйл парк", в котором гораздо больше магазинов. Посему ТК "Аэробус" не самый посещаемый ТК.
Гораздо правильнее было бы не заграмождать площадь, зарезервированную под будущий мост, но построить ТК за Ж/Д. Там где сейчас разные склады. Думаю, что стоимость земли там была бы даже ниже (пока нет моста). А через некоторое время мимо этого ТК прошла бы оживленная дорога, причём добраться до него из "Царицыно" было бы вполне легко даже пешком. То есть покупателей (или организаций, которым нужен офис) было бы достаточно. Заодно не стояла бы так остро проблем транспортных потоков.
Таких примеров по Москве множество. Неужели городские власти не могут регулировать строительство? Или же они не заинтересованы в дополнительной поддержке на выборах? Ведь если перед выборами построить этот мост и озвучить сиё действие как личное указание нужного деятеля, то очень многие проголосуют именно за него, потому что будут надеяться на дальнейшее улучшение своей жизни.
Или я не прав?
Возникает у меня периодически неуёмное желание немного перекроить карту города Москвы. Возникает оно в связи с тем, что нынешняя планировка сего города подразумевает постоянные пробки. И дело не в том, что дорог и улиц мало. Дело в том, что в паутине улиц явно не хватает отдельных нитей.
Для примера возьмём район "Царицыно". Выехать оттуда утром проблематично. Почему? Да потому что для жителей этого района есть всего два основных пути для поездок на работу. Это каширское шоссе (дальше 3-е транспортное или Нахимовский проспект) или МКАД. Всё. Больше нету, ну кроме, ведущего в Марьино проектируемого проезда №5396 (неплохое такое название, наверное писать удобно). То есть есть 3 развязки МКАД (дорога таки одна) и 2 проезда в другие части города. При том, что район большой и преимущественно спальный. То есть основная масса людей утром едет на работу, а вечером с работы приблизительно в одно время.
Судя по карте, изначально планировалось сделать дополнительные дороги в район "Чертаново". Для этого были специально оставлены площади в районе Котляковской и Промышленной улиц (возможно таких щон было больше). Но с распадом СССР эти места были отданы под строительство.
Ярким примером такого странного строительства может служить ТК "Аэробус" на Варшавском шоссе. Он стоит на месте, которое явно было предназначено для сооружения моста через Ж/Д (там даже раньше переезд был). Зачем это здание построили именно там мне не понятно. Располагается оно крайне неудобно для тех, кто передвигается пешком (все жилые дома находятся за крайне оживлённым Варшавским шоссе или далеко за Ж/Д, а до метро после "варшавки" надо идти еще 15 минут), а тем, кто перемещается по городу на машине проще доехать до ТК "Ретэйл парк", в котором гораздо больше магазинов. Посему ТК "Аэробус" не самый посещаемый ТК.
Гораздо правильнее было бы не заграмождать площадь, зарезервированную под будущий мост, но построить ТК за Ж/Д. Там где сейчас разные склады. Думаю, что стоимость земли там была бы даже ниже (пока нет моста). А через некоторое время мимо этого ТК прошла бы оживленная дорога, причём добраться до него из "Царицыно" было бы вполне легко даже пешком. То есть покупателей (или организаций, которым нужен офис) было бы достаточно. Заодно не стояла бы так остро проблем транспортных потоков.
Таких примеров по Москве множество. Неужели городские власти не могут регулировать строительство? Или же они не заинтересованы в дополнительной поддержке на выборах? Ведь если перед выборами построить этот мост и озвучить сиё действие как личное указание нужного деятеля, то очень многие проголосуют именно за него, потому что будут надеяться на дальнейшее улучшение своей жизни.
Или я не прав?
