Песня: "Galloping Gertie". Автор: неизвестен.
Thursday, 7 November 2013 22:20![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ludenЛента сегодня пестрит постами, посвящёнными Великой Октябрьской Социалистической Революции, ну а я решил вспомнить про другое событие, произошедшее 7 ноября.
Правда не в нашей стране, а в США.
И не в 1917 году, а несколько позже, в 1940-м.
Я имею в виду саморазрушение Такомского моста.
Итак, прошу под кат, именно там лежит рассказ, как же всё было.
Итак, 7 ноября 1940 года была ветренная погода, скорость ветра достигала 60-70 км/ч.
Это было прекрасно видно по новому подвесному мосту, он прямо-таки ходил ходуном.
Вот видео, на котором, по счастливой случайности, удалось запечатлеть что именно произошло в то утро:
Обрати внимание, читатель, что паники нет даже у тех, кто находится в опасной близости от центра моста.
Дело в том, что ещё во время строительства было обнаружено интересное явление.
В ветреную погоду дорожное полотно моста сильно раскачивалось.
За это ещё неоткрытый мост получил прозвище: "Галлопирующая Герти".
Однако всему есть предел, в том числе и прочности стали.
Особенно если эту сталь постоянно сгибать и разгибать.
Поэтому в один прекрасный день (да-да, 7 ноября 1940 года) мост не выдержал.
К счастью никто не погиб.
Даже водитель автомобиля, брошенного на мосту, успел спастись.
Зато расследование причин разрушения галопирующей Герти послужило развитию
аэродинамики.
Как следствие, современные мосты стоятся с учётом не только статических, но и динамических нагрузок на конструкцию.
Хотя для больших и длинных мостов бывает, что теория несколько расходится с практикой.
Уж больно много параметров приходится учитывать :)
Ну а я предлагаю не углубляться в рассчёты мостов, а послушать песню про тот самый злополучный мост.
Ссылка для тех, у кого видео не работает.
Правда не в нашей стране, а в США.
И не в 1917 году, а несколько позже, в 1940-м.
Я имею в виду саморазрушение Такомского моста.
Итак, прошу под кат, именно там лежит рассказ, как же всё было.
Итак, 7 ноября 1940 года была ветренная погода, скорость ветра достигала 60-70 км/ч.
Это было прекрасно видно по новому подвесному мосту, он прямо-таки ходил ходуном.
Вот видео, на котором, по счастливой случайности, удалось запечатлеть что именно произошло в то утро:
Обрати внимание, читатель, что паники нет даже у тех, кто находится в опасной близости от центра моста.
Дело в том, что ещё во время строительства было обнаружено интересное явление.
В ветреную погоду дорожное полотно моста сильно раскачивалось.
За это ещё неоткрытый мост получил прозвище: "Галлопирующая Герти".
Однако всему есть предел, в том числе и прочности стали.
Особенно если эту сталь постоянно сгибать и разгибать.
Поэтому в один прекрасный день (да-да, 7 ноября 1940 года) мост не выдержал.
К счастью никто не погиб.
Даже водитель автомобиля, брошенного на мосту, успел спастись.
Зато расследование причин разрушения галопирующей Герти послужило развитию
аэродинамики.
Как следствие, современные мосты стоятся с учётом не только статических, но и динамических нагрузок на конструкцию.
Хотя для больших и длинных мостов бывает, что теория несколько расходится с практикой.
Уж больно много параметров приходится учитывать :)
Ну а я предлагаю не углубляться в рассчёты мостов, а послушать песню про тот самый злополучный мост.
Ссылка для тех, у кого видео не работает.
