Вопрос про автомобили.

[luden]

Хм, читатель, вот смотрю я на легковые машины, которые едут по нашим улицам, и не могу никак понять.
Почему в потоке превалируют "паркетники" и седаны?




Я могу понять людей, которые покупают машины в кузове хэтчбек.
Такие машины легче и компактней своих собратьев по модельному ряду.
Часто хэтчбек - первая машина у своего владельца.
Очень часто это молодой человек или девушка, который(ая) не обзавёлся семьёй, а посему возить много ему(ей) не надо.
Зато хэтч легче парковать (за счёт размеров), он более динамичный и экономный (так как весит меньше), да и стоимость владения у него, обычно, не высока.

Так же я могу понять тех, кто покупает универсалы (и их подвид - "каблуки").
Машина ёмкая, семейная.
Быстро не погоняешь (хотя есть и "заряженные" универсалы), зато если надо что-то везти - часто можно просто сложить сиденья и положить всё внутрь.
Парковать универсал посложней, он длинный (хотя "каблуки" и покороче, но не радикально), расход топлива повыше, а стоимость владения часто не сильно выше (если не равна) хэтчу.

Опять же, я понимаю тех, кто покупает настоящие внедорожники или пикапы.
В городе, правда, с таким не очень удобно.
Зато внутри много место для человека больших габаритов.
Бездорожье такой машине тоже не помеха (до определённых, конечно, пор).
А если надо, то в такую машину влезет побольше чем в универсал.
Парковать, правда, такие машины в крупном городе тяжелее всего (про размерам это почти грузовик, особенно пикапы), динамика у него тоже не самая хорошая (масса таки велика), расход топлива тоже не мал, в общем стоимость владения у такой машины большая (даже помыть такую машину дороже).
Но такие машины берут, зная про все "особенности".
В общем эти машины из серии "я бы себе не купил, но понятно зачем их покупают".

А вот седаны и паркетники я понять не могу.
Поясню.

Начну с седанов.
Масса седана сравнима с массой универсала (может быть на несколько процентов полегче, но это не критично).
То же и с габаритами, расходом топлива и динамикой.
Вот только влезает в седан куда меньше чем в универсал.
Есть конечно машины в кузове "лифтбэк", но они тоже не панацея.
Груз с большой высотой просто не влезет, да и длинный груз тоже не весь войдёт.
Побольше, конечно, чем в хэтч, но не радикально.
А вот парковать седан будет куда сложнее хэтча (примерно как "каблук"), потому что лишние 10 сантиметров могут стать решающими.
Единственный плюс - стоимость владения не выше чем у универсала.
Но зачем покупать машину, которая будет потом ограничивать своего владельца?
Ни динамики лёгкого хэтча, ни ёмкости семейного универсала.
Может быть ты, читатель, сможешь объяснить мне прелесть этого весьма старого кузова (а ему уже более 100 лет)?

Теперь про "паркетники".
Эти машины мимикрируют под небольшие внедорожники.
Но есть один нюанс.
Очень часто подвеска "паркетника" взята с обычных машин (универсала или седана).
То есть про внедорожные качества такой машины надо говорить очень осторожно.
По грунтовке он ещё проедет, а вот что-то посерьёзней лучше объехать.
На всякий случай.
Вместимость у "паркетника" сравнима с универсалом, но сама машина тяжелее.
Поэтому экономичность будет похуже.
А вот стоимость владения в целом будет, конечно, ниже чем у внедорожника, но выше чем у седана или универсала (и тем более хэтча).
Причём дороже будет всё.
И техобслуживание, и запчасти, и даже мойка.
При этом больших плюсов перед универсалом у "паркетника" нет.
Так зачем же берут такие машины?
Если уж хочется взять что-то солидное, почему бы не взять внедорожник подешевле?




В общем я не понимаю зачем люди стараются взять максимально непрактичном кузове.
Может быть ты, читатель, объяснишь мне это?