luden | Как растут машины.

В сообществе, посвящённом автомобилям и автолобителям,

ru_auto выложили замечательное исследование.
Оно посвящено тому, как изменялся размер машин с течением времени.

Объектом исследования были выбраны самые маленькие автомобили своего времени.
Те, что сегодня называются - "субкомпакты".
Это самый доступный класс автомобилей.

Но предоставим слово автору,

motorov.
Курсивом выделены мои замечания.

Никто не ожидал, что всего за пару лет рынок новых автомобилей радикально изменится.
Тем не менее, это произошло: в нашу жизнь вошли компактные, но при этом полноценные машины: Volkswagen Polo-седан, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta наконец!
Полноценные – бесспорно: просторный салон, вместительный багажник, приличные ходовые характеристики. А вот насчет компактности можно и поспорить.
Думаете, это компоновщики достигли такого просветления, что скоро смогут уместить стадион в однокомнатной хрущевке?
Увы, пока нет.
Просто с течением времени у нас меняются представления о том, что такое «компактный автомобиль». Порой до неузнаваемости.

В этом году фирма Renault празднует 50-летие своей знаменитой модели Renault 4.
Пятиместный хэтчбек с приличным багажником оказался достаточно дешевым и практичным, чтобы появиться во многих семьях, где раньше автомобиля не было.
Чем-то напоминает день сегодняшний, верно?

Renault 4 выпускался больше 30 лет (с 1961 по 1992) в 14 странах от Австралии до Чили – вот он, успешный семейный автомобиль!
Кстати, во времена своей молодости он как раз считался «компактным, но полноценным».
И все же, какого он размера?
В длину – 3,66 м. Но лучше отобразим это наглядно. Вот Renault 4 в сравнении с относительно современной Toyota Yaris Verso:

Напомню, что Yaris сегодня считается «субкомпактной» моделью, то есть некой «недомашиной» в представлении многих.

Впрочем, в сравнении с двухместной игрушкой Smart For Two и Yaris Verso кажется почти минивэном.
Как и любой другой автомобиль.
Например, Smart рядом с самым маленьким Мерседесом.

Smart позволяет почувствовать себя настоящей лягушонкой в коробчонке: внутрь поместится только водитель, пассажир и небольная сумка.
И та, скорее всего, у пассажира на затекших коленях.
(Не соглашусь с автором, в Smart'е сидеть очень удобно, фактически это отрезанные передние сиденья с нормального мерседеса. )
И снова зададимся вопросом: велик ли Smart?
В сравнении, к примеру, с седаном Polo – недомерок.

Смеха ради поставим его на фон бугаевоугодного Настоящего Автомобиля™. Chevrolet Suburban.

А ведь каких-то 50 лет назад размер Смарта (2,69 м от носа до хвоста) ни у кого не вызвал бы умильных «ути-пути», а концепция машины-игрушки и вовсе оскорбила бы среднего европейца (Европа в послевоенные годы была очень бедной - К.О.).
Когда трава была ~~забористее~~ зеленее, ядерная угроза убедительнее, а рок-н-ролл зажигательнее, в одном погонном смарте с небольшим хвостиком умещались четыре человека, а то и пять.
Ну или сколько туда могло влезть.
Туда – это в Mini и Fiat 500.

Смеха ради я ещё добавил на схему новый Volkswagen up!.

Трехметровые герои и сегодня могут сослужить нам неплохую службу.
Если не в качестве транспорта или памятников инженерного искусства, то в качестве предельно рационального штангенциркуля.
Уж очень хочется иногда сверить новейшие серийные машины с 38 попугаями и попугайским крылышком.
Классический Fiat 500 в качестве «эталона метра» выступает как нельзя лучше:

И вообще, предлагаю ввести новую отраслевую единицу длины: один Пятьсот, равную 2,97 метрам длины Fiat 500. Кстати, в этом случае длина хорошего поезда будет выражаться былинным «стопицот»…

И несколько КДПВ по теме. Зацените Fiat 500 в сравнении с машинами, которые сегодня считаются табуретками на колёсьях, и просто "в ареале обитания".