Хайя.

Wednesday, 9 August 2017 07:40
luden: (Default)
Привет, читатель.

Этот мультфильм про девушку, которая пытается понять, чего же она хочет добиться в жизни.
Как и многие молодые люди она не хочет быть винтиком в государственной машине.
Это нормально и естественно.
Вот только она не хочет изменить систему к лучшему.
Ей достаточно просто следовать своей мечте, даже если это повредит многим.
Мне одному кажется, что это несколько недальновидно?

Смотреть )
luden: (Default)
Многие водители не смотрят по сторонам, проезжая железнодорожный переезд.
Они уверены, что раз уж запрещающий сигнал не горит, то и поезда нет.
Но это ошибка.
Иногда бывает и так, что сигнализация установлена только с одной стороны.
Например, если поезда ОБЫЧНО идут по этим путям только в одном направлении.
Если же поезду приходится двигаться в противоположном ("неправильном") направлении, то может быть так как в этом ролике.

Смотреть )

ЗЫ: Именно поэтому стоит подождать пока машина перед тобой покинет переезд. Потраченная секунда может стать спасительной.
luden: (Default)
Не секрет, что в Англии очень трепетно относятся к традициям.
Даже к тем, которые уже давно не имеют никакого практического смысла.
Одной из таких традиций была следующая: ветхие купюры из Шотландии отправлялись для уничтожения в Лондон, где в Английском банке их переписывали и сжигали.

Суммы, перевозимые в поезде из Глазго в Лондон были весьма внушительные.
А самое интересное, что номера перевозимых купюр, на момент транспортировки, ещё не были переписаны.
Это значит, что ни один банк не смог бы отследить такие купюры, если бы они были украдены.
Это не могло остаться незамеченным преступниками.
И 8 августа 1963 года на мосту "Bridego Railway Bridge" в графстве Букингемшир (Англия) произошло событие, которое впоследствии было названо "Великое ограбление поезда".

Читать дальше и слушать песню )
luden: (Default)
Привет, читатель.

Начало новой недели просто обязательно должно быть бодрым.
И поможет нам с тобой в этом хороший мультфильм.
Например про гонки на паровозах :)

Смотреть )</cut)
luden: (Default)
Вчера в комментах у меня вышла небольшая дискуссия на тему, того, что только в советских фильмах основой сюжета является безалаберность и халатность.
Ну так вот обратный пример.
Основанный, кстати, на реальных событиях.
Ну разве что контроллер поезда сам-собой не переключался.
В реальности спрыгнувший в самом начале машинист (тот который стрелку хотел перевести) не до конца "собрал схему управления" на режим торможения.
И поезд вернулся к разгону.
Ну и бочек с фенолом было меньше (и ещё его опасность в фильме несколько преувеличена).
И, что не удивительно, романтической линии линии в жизни тоже не было :)
А так всё очень близку к реальным событиям.
Даже в том эпизоде, где полиция стрелала по кнопке на баке тепловоза.

Смотреть )
luden: (Default)
Привет, читатель.

Может ли пропасть день рождения?
С точки зрения Дональда Биссета - несомненно.
Достаточно просто забыть про него.

Правда вернуть всё в норму тоже не сложно - главное вовремя вспомнить что сегодня у кого-то день рождения.
И Дракоша прекрасно может нам эту мысль проиллюстрировать.

Смотреть )
luden: (Default)
Привет, читатель.

Продолжаем смотреть добрые детские мультфильмы, созданные по сказкам Дональда Биссета.
Что делать, если Вокзал заболел?
Вопрос, который взрослому человеку никогда не придёт в голову (а если придёт, то будет сочтён чушью и из головы выкинут).
Но для ребёнка этот вопрос совершенно нормален.
Тем более, что в сказках Бисета Вокзал - живой персонаж.

И сегодня ты увидишь, что же в этой ситуации делали друзья Вокзала.

Смотреть )
luden: (Default)
29 октября 1888 года недалеко от станции Борки, что в 50 километрах от Харькова произошла железнодорожная катастрофа.
Потерпел крушение царский поезд, идущий с юга.

Были разбиты семь вагонов поезда, в том числе вагон-столовая, в которой в тот момент находила царская семья.
Говорят, что император (а это был Александр III, обладавший большой физической силой) своими руками спас свою семью, удержав крышу вагона после того, как вагон разрушился.

Однако, во время крушения Александр III таки получил серьёзные травмы, которые привели к его смерти через несколько лет.
Профессор Трубе, осмотревший императора, пришёл к выводу, что страшное сотрясение при падении положило начало болезни почек.
Несмотря на все усилия, болезнь только прогрессировала.
Вылечить императора не могли ни лучшие врачи, ни смена климата.
Умер Александр III осенью 1894 года.

Расследование показало, что убить императора попытался один из помошников повара, который подложил бомбу с часовым механизмом в вагон-столовую (рассчитав время так, чтобы императорская семья во время взрыва завтракала).
Хотя, говорят, что к крушению привело плохое состояние пути и превышение скорости поезда.

Так или иначе, но попытка убийства (нарочная ли, или по недосмотру) была.
А посему и песня сегодня будет с аналогичным названием.

Слушать )

ЗЫ: Мне всегда было интересно, почему наша церковь не причислила Александра III к лику святых, а остановила свой выбор на Николае II (который своему отцу и в подмётки не годился). Но ответ на этот вопрос, мне кажется, лежит в области политики, а не религии.
luden: (Default)
40 лет назад, а именно 8 июля 1974 года, ЦК КПСС утвердил проект строительства Байкало-Амурской магистрали.
Вообще-то задолго до этого решения БАМ уже потихоньку строился.
Проводилась аэрофотосъёмка и геологоразведка.
Строились отдельные участки будущей магистрали.
Начало было БАМу положено вообще в царское время.

В 1888 году в Русском техническом обществе обсуждался проект постройки тихоокеанской железной дороги через северную оконечность Байкала.
А в июле — сентябре 1889 года полковник Генерального штаба Н. А. Волошинов преодолел с небольшим отрядом тысячекилометровое пространство от Усть-Кута до Муи — как раз по тем местам, где сейчас пролегла трасса БАМа.
Правда тогда он пришел к неутешительным выводам, что такую железную дорогу построить нельзя.
Но идея уже родилась, осталось только её реализовать.

Первые попытки что-то сделать начинаются в 1926 году, когда отдельный корпус железнодорожных войск РККА начал проводить топографическую разведку будущей трассы БАМа.
13 апреля 1932 году вышло постановление СНК СССР "О строительстве Байкало-Амурской железной дороги", по которому были развёрнуты проектно-изыскательские работы и началось строительство.
Правда и на этот момент строительство было настолько сложным, что даже передача его в ОГПУ не помогла.
Были закончены только три соединительные линии от Транссиба к намечавшейся трассе БАМа: Бам — Тында, Волочаевка — Комсомольск-на-Амуре, Известковая — Ургал.

А потом была война и стране было не до новых дорог через тайгу.
Максимум что делалось - аэрофотосъёмка и геологоразведка отдельных участков.
И только в 1974 году стройка снова ожила.
Более того, страна выделила огромные ресурсы, чтобы наконец проложить этот сложный, но очень важный маршрут.

Но СССР не успел закончить БАМ.
Прокладка северомуйского тоннеля была настолько сложной и трудоёмкой, что завершилась уже в новой России.
Казалось бы, что может быть проще, чем пробить 15 километров горной породы.
Ни тебе просадок грунта, ни плывунов... хотя стоп, плывуны как раз были.
Геотермальные воды вперемешку с гранитом, измельчённым в песок.
И всё это под давлением в десятки атмосфер (да ещё и горячее).
Пару раз такой "плывун" врывался в тоннель и его приходилось строить заново.
В результате тоннель, который был начат в 1977 году, смогли закончить только в марте 2001 года.
А до этого приходилось пользоваться очень крутым (с уклонами до 40 тысячных) обходным маршрутом и дробить большие грузовые поезда на маленькие составы (иначе преодолеть перевал было нельзя).

Ну а я предлагаю послушать песню, которая была написана ещё тогда, когда БАМ был комсомольской стройкой, на которую ехала молодёжь со всей нашей страны.

Слушать )
luden: (Default)
Ты ведь помнишь этот старый боян про лом и унитаз в вагоне поезда.
Какие только версии не предлагались.

Очень популярна была версия, что поезд сойдёт с рельс если лом кинуть в унитаз на полном ходу.
Её апологеты приводили в пример крушение ICE в Германии.
Там лопнувший бандаж колеса деёствительно привёл к сходу поезда с рельс.

Однако совсем недавно я нашел доказательство того, что скидывание лома в унитаз в вагоне поезда не приведёт ни к чему серьёзному.
Можно хоть пачу ломов (по очереди, чтобы не застряли) выкинуть.
Они просто упадут на насыпь, а поезд спокойно поедет дальше.

Само доказательство под катом.

Посмотреть )
luden: (Default)
Читатель, я какой интересный фильм нашел - ты не поверишь.

Это достаточно свежий (1999 года) фильм-катастрофа.
Там есть всё.
Нет, ну реально всё.
Смотри сам:

1) Поезд-беглец
2) Куча химикатов (в том числе взрывоопасных)
3) Нечистоплотный сын владельца фирмы, который ради прибыли забивает на безопасность
4) Два главных героя (мужчины), который связаны одной семьёй (один бывший муж, другой нынешний)
5) Городские беспорядки

(и на закуску)

6) Русская атомная бомба, которая взрывается и разрушает часть города.

В каком ещё фильме соберётся столько интересных особенностей и не будет всяческих супергероев (а только обычные люди).

Вот в этом всё это есть!

Смотри сам.

Смотреть )

UPD: Тут ещё и ребелы есть. "Народная милиция Колорадо".

UPD2: А ещё есть заброшенные шахты.
luden: (Default)
Знаешь, читатель, а ведь за 25 лет многие вещи остались неизменными как для железной дороги, так и для подобных фильмов.
Вот например фильм, который был вчера, "Неуправляемый" то есть.

Его очень хорошо сравнить с советским фильмом 1985 года.
Наш, правда, является выдумкой от начала и до конца.

Но методы остановки поезда (от попытки заставить поезд сойти с рельс и до спуска машиниста с вертолёта) практически идентичны.
Так же не поменялись эффектные трюки с хождением по верху состава и проникновением в кабину на ходу.

Хотя весь остальной антураж совершенно другой.
Если в советском фильме ещё печатают фотографии (причём сами, и совсем не на принтере), то в американском уже толпы народу снимают пролетающий мимо поезд на портативные камеры.
В советском связь с пассажирами отсутствует, а в американском у всех есть мобильники.
И так далее.
Всё-таки 25 лет - большой срок для современной жизни.

Впрочем, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
Так что иди под кат и смотри сам :)

Смотреть )
luden: (Default)
Давно известно, что любой героизм - следствие просчётов и недоделок.
Ведь если всё делать согласно проверенной инструкции (а саму инструкцию создавать исходя из разумных предпосылок), места для подвига просто не останется.
Будет обычная рутина.

Взять, например, инцидент с поездом CSX 8888, произошедший в США 15 мая 2001 года.
Что бы произошло, если бы помошник машиниста не оставил бы разомкнутой тормозную магистраль, а сделал всё как надо?
Да ничего бы не произошло, поезд бы благополучно остановился перед стрелкой.
А если бы машинист решил бы потратить дополнительное время на то, чтобы сдать назад (шел дождь и поезд не смог бы остановиться до стрелки только с помощью тормозов локомотива)?
Да тоже ничего бы не было (ну разве что выговор бригаде был бы объявлен).
Но именно эти два нарушения привели к тому, что поезд покинул станцию БЕЗ машиниста в кабине.

Впрочем, CSX 8888 был благополучно остановлен, но возможные последствия были так велики, а сам случай настолько неординарен, что в 2010 году был снят фильм, основанный на этих событиях.
Правда киношники несколько драматизировали и преукрасили саму историю, да и без романтической линии не обошлось, но вышло хорошо.

Этот фильм я и предлагаю посмотреть сегодня.

Смотреть )
luden: (Default)
Привет, читатель.

Сегодня будет немного странный и непонятный мультфильм.
Он про даму, которая в одиночку путешествует поездом.
Днём всё идёт более-менее нормально, но ночью её страхи выходят из под контроля.
Сон перемешивается с реальностью и рождает совершенно незабываемые переживания.
Какие?
Заходи под кат и смотри.

Смотреть )
luden: (Default)
15 мая 2001 года на станции Стэнли (расположенной около города Уолбриджа, штат Огайо, США) произошел инцидент, вошедший в историю как "Обезумевшие восьмёрки" (англ. Crazy Eights).
Что же произошло?
А вот что:
Поезд принадлежащий компании CSX Transportation из 47 вагонов, ведомый тепловозом SD40-2 № 8888, проехал сам по себе около 66 миль (106 км) через штат Огайо, разгоняясь порой до 47 миль/ч (76 км/ч), прежде чем был остановлен другим, догнавшим и сцепившимся с ним, локомотивом.


Вот такой же "красавец" сбежал тогда "погулять".

Читать, что было дальше и слушать песню )
luden: (Default)
В эти выходные я решил выложить пару американских фильмов, посвящённых разным катастрофам.
Точнее, расследованиям причин этих катастроф.
Сегодня будет фильм про железнодорожную катастрофу в Англии.
Она произошла в 1999 году.
Погибло несколько десятков человек.
А виной всему были несколько совершенно некритичных проблем.
Просто в тот день они сложились вместе.
Что же это были за проблемы?
Ответ под катом.

Смотреть )
luden: (Default)
Недавно мне понадобилось воспользоваться услугами РЖД для того, чтобы проехать от станции "Битца", что около МКАД до станции "Царицыно".

Когда я подошел к станции, электричка (кстати новая и вполне себе комфортная по сравнению с тем, что обычно тут ездит) уже стояла на станции.
Так что времени на покупку билета уже не было.
Кроме того, я помнил, что ещё этой зимой билетная касса на "Битце" не работала, зато выйти со станции "Царицыно" можно было и так, без билета.
Так что я расслабился и поехал.

Читать, что же было дальше )

В связи с этим у меня есть ряд вопросов к РЖД:

1) почему в павильонах "на выход" нет хотя бы по одному автомату для продажи соответствующих билетов (он ведь должен быть куда проще, чем автоматы для продажи билетов до разных станций)?

2) почему существующие автоматы не умеют продавать билеты "на выход"?

3) смысл размещать автоматы для продажи билетов до разных станций после турникетов?


А за новую электричку и эффективные турникеты - респект.
luden: (Default)
Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Многие сегодня занимаются моделизмом.
Для этого уже не обязательно уметь делать модели самому, но можно купить уже готовые.
Причём магазинов, которые торгуют различными моделями - великое множество.
Вот и главный герой мультфильма заказал по почте очередную модель паровоза.
Однако именно эта модель ("Локомотив 371") полностью перевернёт его жизнь.

Смотреть )
luden: (Default)
Что-то я припозднился в этом месяце с этим постом.
Впрочем, я постараюсь исправиться.
И с остальными постами, которые ждут своей очереди тоже.

А сейчас давайте посмотрим, что же больше всего вам понравилось в январе прошлого года.


Самым популярным постом стал пост про наглую американскую метрокрысу.

От него немного отстаёт мультфильм о том, как дети воспринимают идиомы взрослых (первая серия).

В середине пятёрки находится пост забавными американскими песенками про животных.

На предпоследнем месте стоит вторая серия мультфильма о том, как дети воспринимают идиомы взрослых..

Ну и замыкает пятёрку замечательный мультфильм "Волк и семеро колзят на новый лад".
luden: (Default)
Железная дорога - сложный организм.
Тут тесно переплетаются множества различных факторов.
Порой даже небольшие нарушения или упущения могут стать причиной больших проблем.
А если подобные нарушения накладываются на всё возрастающие объёмы перевозок - ЧП неминуемо.

В фильме показано одно из таких ЧП.
Показано с разных ракурсов и уровней.
Тут и уровень управления данной железной дорогой, и уровень простого машиниста, и все промежуточные уровни.

Вообще данный фильм будет интересен тем, кто хочет посмотреть как устроено железнодорожное сообщение.
Тем, кто хочет понять, откуда берутся опоздания поездов, почему поезд может задерживаться или, наоборот сильно спешить.

Так же он будет интересен тем, кто хочет понять как же, в отлаженном механизме, коим является железная дорога, вообще могут возникать ЧП.
Как обычный человеческий фактор может приводить к авариям.

И пускай фильм снят ещё в СССР, организация и проблемы железной дороги поменялись мало.
В общем - очень советую посмотреть.

Смтореть )
luden: (Default)
Этот фильм о взаимоотношениях и о том, как ведут себя люди в критической ситуации.
Здесь нет ни грамма крови и не звучат выстрелы.
Но при этом фильм держит в напряжении.
Возможно это один из лучших фильмов-катастроф советского кинематографа.

А ещё в фильме очень хорошо показана работа железнодорожников :)

Смотреть )
luden: (Default)
Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Помните старый анекдот про юзеров и админов (как они отдыхать ездили)?
Так вот это шикарная его экранизация.
Только антураж другой.

Итак, начало 20-го века, Франция.
Две семьи едут на море.

Смотрите )
luden: (Default)
Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Как вы думаете, сколько человек могут поместиться в один вагон рельсового автобуса?

Как человек, ездивший в часы пик с Выхино, Чертановской, Кантемировской и Тёплого Стана могу сказать - много. Очень.

Но немцы в этом ролике, по-моему, перешли все возможные рамки.

Видимо у них вагон или резиновый, или с двойным дном :) )
luden: (Default)
Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Вы про метрокрыс слышали?
Кучу баек, наверное.
Про огромных страшных МосковскихМетроКрыс, которые едят работников метро, которые им попались?

Так вот сегодня я покажу вам НАСТОЯЩУЮ метрокрысу.
Правда не из Москвы, а из Нью-Йорка.
И замечательна она не своими размерами, но своей наглостью.

Кстати, это к вопросу о чистоте в городе, а так же о том, что в США всё-всё-всё лучше чем у нас.

Крыса под катом, а то мало ли :) )
luden: (Default)

Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Итак, я продолжаю серию своих постов про поездку в Чехию.

Сегодня я опишу то, что больше всего меня поразило или удивило в этой стране.

Итак, сегодня (и в следующий раз) речь пойдёт о:

1) Подвижном составе местных ЖД
2) Автомобилях
3) Метро
4) Собаках
5) Еде
6) Зоопарке
7) День полиции

Начну, пожалуй, с железных дорог )


Уффф…. Много получилось. Так что зоопарк и день полиции будут в следующий раз. Как продолжение. Ибо там много :)


Поставлю кнопку "Репост". Вдруг вы захотите поделиться этим постом?

luden: (Default)
Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Меня долго не было. Я был в Чехии. Наконец я вернулся и теперь я смогу продолжить вести ЖЖ, радуя вас новыми роликами.

Но сначала, я хочу поделиться тем опытом и теми впечатлениями, которые я приобрёл во время этой поездки.

Итак, опыт.

Самостоятельная поездка в корне отличается от купленного тура.
Чем? А тем, что нянек не будет.
Вы будете предоставлены самому себе.
С одной стороны это страшно, ведь надеяться вы сможете только на себя.
Но с другой стороны, вы не будете зависимы от чужих ошибок и лени.

Под катом собственно опыт :) )

luden: (Default)
Как часто мы переходим улицу в неположенном месте.
Что движет нами?
Лень?
Желание сэкономить секунды?
Задумайтесь над этим.
А еще над тем, что может быть стоит пересекать дороги там, где есть специальный переход или переезд?
А не то, может быть как в ролике:
Страшного и отвратительного тут нет, но у невольных участников ролика есть много ненависти к виновникам )
luden: (Default)
1) Концепт... безостановочного поезда.

Ему не нужно останавливаться на маршруте. Это позволяет сократить время в пути, а так же экономить энергию.

Безостановочный поезд )

2) Сборка самолёта за 2 минуты.

Всего за две с половиной минуты вы увидите как изготавливают современный авиалайнер.

Самолёт. Сборка. )
luden: (Default)
Очень красивое видео работы таранного снегоочистителя.
Иногда кажется, что автомобиль, с которого ведется съемка, стоит прямо на путях.
А вообще зрелище завораживающее:

Очистка путей от снега )

October 2017

M T W T F S S
      1
2 3 4 5 678
9 10 11 12 131415
16 17 18 19 202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Популярные тэги

Page Summary

Style Credit

Развернуть каты

No cut tags
Page generated Friday, 20 October 2017 15:51
Powered by Dreamwidth Studios