Привет, читатель.

Не следует отвлекаться от дороги, когда ведёшь автомобиль.
Тем более, если везёшь любимого ребёнка.
Даже если очень устал.
Иначе плохо будет.

( Смотреть )

Старое должно было как раз сегодня кончиться.

В принципе изменений немного.
Например, теперь все нужные бланки можно получить на сайте госуслуг и распечатать дома (а не заполнять от руки).
Главное, чтобы была справка о медосмотре.

Так вот в процессе её получения изменений гораздо больше.
Имей в виду, читатель, теперь мало того, что надо будет смотаться в психдиспансер по месту прописки и пройти психиатра и психиатра-нарколога (что в ряде случаев уже квест, ибо работают такие врачи не всегда каждый день, а проходить надо по месту регистрации), без их подписей и печатей справка будет недействительна.
Им ещё надо будет показать свой военный билет, если он тебе выдавался.
Без этого пройти оных специалистов нельзя.
Я вот не знал про сие новшество и мотался дважды, так как в первый раз военник не брал.

А так как прочие врачи часто находятся в другом месте (территориально) и работают по графику, не связанному с диспансером, то планировать на получение справки надо не менее пары дней.
Рабочих естественно.


А в остальном всё по старому :)
В ГИБДД сама процедура занимает менее часа на всё (включая очереди).
Разве что категорий теперь раза в два больше.

Привет, читатель.

Они колесят по улицам многих городов.
Они "пикируют" из пятого ряда на обочину, чтобы подобрать "клиента".
Даже если увидели его на скорости в 90 км/ч (по городу) за 10 метров в плотном потоке.
Их машины часто разваливаются на ходу, но в них исправно работает магнитола.
Они не знают ПДД от слова "совсем", хотя вроде бы умеют читать.
Узнали?
Вот об одном таком "таксисте" и будет мультфильм.

( Смотреть )

Привет, читатель.

Ты, когда-нибудь звонил любимому человеку в тот момент, когда он вёл машину или другое транспортное средство?
Наверное ты в этот момент волновался, что его (или её) ещё нет дома?
А задумывался ли ты, читатель, о том, что именно твой звонок может стать тем фактором, который приведёт к трагедии?

Вот и главная героиня этого мультфильма - тоже не подумала.
Ну а результат - под катом.

Ни крови, ни прочих "усилителей страха" в мультфильме нет.
Но есть много грусти, так что осторожно.

( Смотреть )

Это фильм снят в период, когда наша страна переживала не самые хорошие времена.
Многим (особенно за рубежом) казалось тогда, что скоро Россия развалится на ещё более мелкие куски.
Куски, которые можно будет потихоньку осваивать.
Как мы знаем, ничего такого не произошло.

Если вы сравните настроение авторов этого фильма и авторов фильма, который я вчера выкладывал, то увидите, что тут ещё нет той зависти.
Похоже им кажется, что скоро они тоже смогут "подставить лопату" под поток богатств Сибири.
Немцы через 11 лет будут куда менее оптимистичны.

Впрочем, если стараться не обращать внимание на политику, можно сравнить рост уровня доходов местного населения за 11 лет.
Там где в 1996 ходили только старые "КамАЗы", в 2007 (как мы вчера видели) вполне ездят более-менее новые мощные "Фрейтлайнеры" и вполне новые "Уралы".

Впрочем и тогда, и сегодня работа водителя-дальнобойщика в Сибири остаётся сложной, опасной, но прибыльной.

( Смотреть )

Последние пару дней в Москве непрерывно идёт снег.
Дорожники, несмотря на то, что они стараются очистить дороги, не справляются с объёмами работы.
Таким образом на большинстве московских дорог, включая МКАД, снега столько, что асфальт просто не видно.
Такая дорога зачастую становится непреодолимым препятствием для фур.
Любой подъём может стать причиной остановки тяжелого грузовика.
А в худшем случае, фуру просто развернёт поперёк дороги, блокировав движение.

Почему буксуют фуры - известно.
Про это написано много статей, думаю, что даже книги есть.
Вкратце это выглядит следующим образом.
Ведущая ось у фуры обычно одна, иногда две.
Они расположены на тягаче рядом друг с другом.
Если колёса обоих осей попали на скользкую поверхность - фура теряет скорость.
Если она потеряла скорость на подъёме - фура встаёт.
Если она встала на подъёме - фура может легко сложиться.
Вытянуть же, вставшую на подъёме, фуру можно только с помощью мощного тягача, и то не всегда.

В чём же дело?
Почему один и тот же подъём одна фура преодолевает, а другая - нет?
Дело в скорости, а точнее в инерции машины.
Если запаса скорости достаточно, то колёса могут успеть пройти скользкий участок.
Тогда фура сможет заехать на гору.
Но в пробке скорость фуры мала.
И остановка происходит очень быстро.
После этого инерция перестаёт помогать водителю грузовика и начинает мешать.
Ведь если раньше ему надо было просто поддерживать скорость, то теперь требуется сдвинуть многотонную машину.
Причём ведущие колёса стоят, как мы помним, на скользком участке.

Что же можно сделать?
Самый простой вариант - цепи на колёса.
Однако скорость движения машины с цепями весьма низкая.
Да и одевать и снимать их на морозе - удовольствие ниже среднего.

Мне кажется, что более удобным будет несколько модернизировать прицеп, чтобы он тоже вносил свой вклад (пусть и небольшой) в движение всей машины.

( Читать как собственно можно модернизировать прицеп )

А так как, всё описанное, может управляться дистанционно, то водитель может без остановки переводить свой автопоезд из активного положения в пассивное и обратно.
Тем самым не задерживая движения потока.

Сегодня до меня внезапно дошло, почему в последние несколько месяцев резко выросло количество аварий типа "притёрся при перестроении".
Всё потому, что скачком увеличилось количество уродов, которые не просто не пускают перестроиться, а рывком закрывают место для перестроения.
То есть едет такой водятел в пробке, тупит помаленьку, и в один "прекрасный" момент запаздывает с троганьем.
Впереди образуется дырка в которую зачастую начинает перестраиваться авто из соседнего ряда.
Если тот, кто перестраивается не показывает сигнал поворота, то водятел зачастую просто не успевает среагировать и исходит на каку сзади.
А вот если перестраивается человек включающий поворотник, тогда другое дело.
Водятел заранее видит, что перед ним сейчас кто-то въедет и принимает экстренные меры в виде утопления педали газа в полик.
Если тот, кто перестраивающийся водитель в зеркала смотрит, то всё заканчивается лучами поноса в адрес дятла.
Но сегодня много недоучек, которые не знают, зачем эти блестяшки по краям кузова прилеплены.
То есть им кажется, что включённого поворотника ДОСТАТОЧНО для безопасного манёвра.
Результат - столкновение, а значит - усугубление пробки.

Между тем, столкновения можно избежать, если следовать простому правилу: "не хочешь или не можешь пропустить - посигналь".
То есть использование сигнала согласно ПДД, для предотвращения ДТП, в этом случае 100% обоснованно.
Вот только сигналят последнее время не до или во время манёвра, а после.
На предупреждают об опасности, а выражают эмоции.
Результат - аварии.

Давайте я, на всякий случай, напишу вам, какие стандартные сигналы используют водители, чтобы общаться друг с другом в потоке.

1) Короткий звуковой сигнал - предупреждение о том, что совершаемый маневр может быть небезопасен и что его необходимо срочно прекратить, дабы избежать ДТП.
2) Короткое двукратное мигание дальним светом фар - "пропускаю"
3) Длинное мигание дальним светом фар - "не пущу" или "пропусти меня"
4) Короткое однократное мигание дальним светом фар в сторону встречного потока - "выключи дальний" или "осторожно, впереди ДПС"
5) Короткое однократное мигание дальним светом фар в спину тому, кто поблагодарил - "пожалуйста"
6) Однократное мигание поворотниками после маневра - "спасибо"
7) Двукратное мигание поворотниками после маневра - "извини"
8) Трёхкратное мигание поворотниками после маневра - "спасибо" или "заткнись", в зависимости от ситуации.

Всё просто же.
Соблюдение этих простых правил уже резко уменьшит количество аварий.
А если вы ещё будете пропускать друг-друга "через одного", так вообще будет куда как легче ездить.

На этих выходных я немного отойду от привычного графика.
Вместо одного фильма за вечер, я предлагаю вашему вниманию пару мини-сериалов.
Они посвящены развитию советского (а позже и российского) автопрома.

Сегодня будет фильм, повествующий о зарождении и развитии отечественного автоспорта.
Думаю, что многим этот фильм будет интересен.

( Смотреть )

Сколько раз мы все видели (а многие и сами участвовали в процессе) различные нарушения ПДД, связанные с перекрёстками.
Но ещё никто не пытался систематизировать мысли наиболее ярких личностей, участвующих в этих ситациях.
Пользователь mexdrive попыталась, за что ей огромное спасибо.
Тем более, что вышло, на мой вкус - просто замечательно.

Нажмите на картинку с изображениями участников процесса и попадёте в исходный пост.
Внимание! Много картинок!

Соблюдайте правила дорожного движения.
Они могут уберечь вас от трагедии.

Главная "героиня" этого видео не читала правил дорожного движения, поэтому она не соблюдает их.
Она бесстрашно переходит магистраль вместе со своими детьми.
Потоками воздуха от проезжающих машин детей валит с ног, но её это не останавливает.
Только по счастливой случайности никто не погиб.

( Лицам с тонкой душевной организацией, слабонервным и беременным смотреть не рекомендуется! )

Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Что-то сегодня совсем нет времени для выбора мультфильма.
Посему держите вот этот.
От команды McLaren.
Про их гонщиков.

( Смотреть )

Не знаю почему, но хочу поставить вам сегодня песню про водителей.
Но не про простых, а про военных.
Про тех, кто вёз всё необходимое для нашей армии по опасным дорогам Афганистана.
К песне прилагаются документальные фотографии.

( Слушать )

Начинается лето, и уже на дорогах появились пробки "на дачу".
Это жители крупных городов стремяться хотя бы на выходные выбраться из душного бетонного "леса".
Большинство из них спокойно ползёт в пробках, надеясь, что скоро причина пробки будет устранена или проехана и можно будет спокойно ехать дальше.
Однако есть те, кто считает ниже своего достоинства стоять в пробке вместе со всеми.
Те, кто превращает обочину в ещё одну полосу.
Я называю их "торопыгами".
Про и них будет этот, внеочередной, мультфильм, который я увидел в сообществе ru_auto.

( Смотреть )

Наткнулся в сети на это видео.
Понятно, что на данном этапе развития науки и техники это видео - фейк.
Однако удивляет знак европейского концерна, использованный в этом ролике.

Хотя может быть это просто тонкий намёк на то, что нам скоро придётся учить китайский (и немцам тоже)?

( Смотреть )

Такое время заняла у меня сегодня дорога от Царицыно до Румянцево на автомобиле.
Что такое происходит - не знаю, но это полная Ж.
Море мелких аварий и пробки во все направления.

Итак, я посмотрел ваши комментарии к вчерашнему посту.
Вот обновлённая картинка с идеальным пешеходным переходом.
Картинка под катом.

( Смотреть )

Доброго времени суток, уважаемые читатели.

На́лларбор (англ. Nullarbor Plain) или Наалларбор — равнина в Австралии, представляет собой значительную площадь плоской, практически лишённой деревьев пустынной или полупустынной местности, расположенной к северу от Большого Австралийского залива.
Название Наллабор происходит от лат. nullus: 'ничто' или 'ни один' и лат. arbor: 'дерево'. Аборигенское название этой местности 'Oondiri' означает 'безводный'.
Это самый большой в мире единый монолит известняка, занимающий площадь около 200 000 км² (77 200 кв миль).
В самой широкой зоне равнина простирается на 1 200 км с востока на запад между штатами Южная Австралия и Западная Австралия.

Так говорит википедия.
То есть почти как в мультфильме "Крылья, Ноги и Хвосты": пустыня, голая и совсем безжизненная.
Через долину проходит автодорога.
Вот на этой автодороге и разворачивается действие мультфильма, который мы сегодня будем смотреть.

( Смотреть )

Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Что можно сделать, если под руками есть куча игрушек, компьютер, камера и много воображения?
Да что угодно!
Например снять боевик.

Для этого нужно немного.
Надо только вспомнить, как вы сами играли в детстве в машинки, представляя вместо игрушек - придуманные образы.

Не верите?
Тогда прошу под кат.
Сами убедитесь.

( Смотреть )

Сегодня будем слушать песню "Brother in arms" группы Dire straits.
Но в сегодняшней "Песне на ночь" интересна как раз не песня.
Интересен видеоряд, фоном к которому эта песня играет.

Жители центральных регионов нашей страны привыкли, что до подавляющего большинства мест есть нормальные дороги.
Пусть не всегда асфальтовые, пусть часто разбитые, но дороги.

Однако не следует забывать, что наша страна огромна.
И есть на её карте малонаселённые области.
И людям, которые там живут, как ни странно, требуются различные товары.

Строить дороги в такие населённые пункты - не выгодно, а авиацией можно доставить далеко не всё.
Поэтому летом товары доставляют, по возможности, по воде.
А зимой (то есть вне сехона навигации) - на автомобилях.
Вот такая экспедиция и является главной изюминкой сегодняшней "Песни на ночь" :)

( Смотреть )

Давно зрела мысль сделать блок-схему по которой можно было бы хотя бы приблизительно понять, кто прав, а кто виноват в конкретной аварии.

Я прекрасно понимаю, что сам по себе этот алгоритм не более чем очередная "дурацкая мысль".
Но мало ли, может быть она покажется кому-нибудь интересной.

Но пока я в блогосфере вижу в основном простые холивары на тему "кто виноват" в каждом конкретном случае.
Без каких-либо попыток разобраться.

А ведь, если подумать, то понять это самое "кто виноват" не так сложно.
Сложнее заранее подумать как сделать так, чтобы ни тебя не сбили, ни ты никого не сбил.

Если будут дополнения или конструктивная критика схемы - прошу в комменты.

( Сама блок-схема, само-собой, под катом )

Любите ездить на скоростях выше 110 Км/Ч?
Тогда это видео для вас.

Обычный Ford "Focus" разгоняют до 192 Км/ч и ударяют о бетонную стену.
Что будет с теми кто находится в салоне?
Есть ли у них хотя бы малейший шанс?

Ответ - под катом.

( Смотреть )

Уважаемые читатели, наверное у многих из вас есть свой личный автомобиль.
Более того, многие, я в этом уверен, используют его каждый день для своих нужд.

Конечно, часть из вас живёт и работает в малых городках, а посему с пробками сталкивается редко.
Но, всё-таки, большинство живёт или работает как минимум в областном центре, а значит сталкивается с пробками регулярно.

Как же появляется это явление?
Что приводит к появлению этого бича транспортных потоков мегаполисов?
И как можно уменьшить количество пробок на дороге?

Основными факторами пробкообразования являются:

1) Недостаточная пропускная способность дорог.
2) Плохая связанность дорожной сети и, как следствие, большой перепробег автомобилей.
3) Низкое качество дорог.
4) Низкая культура вождения.
5) Плохое знание дорог и улиц города.
6) Перекрытия магистралей.

( Читать дальше )

А тут сслыка на второй разговор о пробках.

Вчера я постил песню, лежащюю в основе фильма, который мы будем смотреть сегодня.

Это весьма не типичный для США фильм.
Боле того, он уникален.
Чем?
Давайте перечислять:

1) Главный герой не спасает мир, он вообще ничего не спасает. Он просто едет с грузом через США.
2) Полицейские - главное зло этого фильма. Они взяточники и подлецы.
3) Политики (американские заметим) в фильме представлены как нечто скользкое и двуличное. Они готовы на всё ради голосов.
4) Негра бьют! Причём на территории США!
5) Главный герой явно нарушает закон, но это оправдано сюжетом.
6) Главный герой вообще живёт только ради себя, судьбы мира его не волнуют.

В общем больше я подобных фильмов из США не видел.

Под катом две версии фильма.
Первая (с сайта rutube.ru) низкого качества, но с дублежом на русском.
Вторая (с сайта youtube.com) нормального качества, но без перевода.

Какую смотреть - выбирайте сами.

( Смотреть )

Под катом будет два разных ролика про самодеятельных музыкантов.

В первом, испанский уличный барабанщик просто поражает своим умением извлекать интересную мелодию из разного хлама.
А во втором... там будут наши люди. И даже с нормальными инструментами, но они жгут гораздо сильнее испанца!

Посмотрите и не пожалеете:

( Смотреть. )

Есть некоторый процент граждан, которые уверены, что пристёгиваться ремнями безопасности надо только для того, чтобы инспектор ГИБДД не остановил и не оштрафовал.

ИМХО, они не правы.
Потому что пристёгиваться надо, а для детей надо использовать специальные кресла, которые позволяют правильно пристегнуть ребёнка на время движения.

Вот тут я наткнулся на ролик (не постановочный ни разу), который прекрасно иллюстрирует - зачем.

Ката не будет.



Говорят, что пассажир и ребёнок выжили. В этот раз.
Но всё могло закончится гораздо хуже.