Хм, читатель, вот смотрю я на легковые машины, которые едут по нашим улицам, и не могу никак понять.
Почему в потоке превалируют "паркетники" и седаны?



( Дальше много рассуждений про особенности кузовов. )
В общем я не понимаю зачем люди стараются взять максимально непрактичном кузове.
Может быть ты, читатель, объяснишь мне это?

Меня тут посетила очередная интересная мысль.

Хочу с тобой, читатель, ею поделиться.

Все мы читали в детстве сказки.
А потом, зачастую, перечитывали их уже будучи взрослыми.
Ну а те, кто постарше, читали эти же сказки на ночь сначала детям, а потом и внукам.

А ведь, если задуматься, отношение к дуализму добро/зло меняется в зависимости от возраста.

( Читать то, что получилось )

И именно поэтому, как мне кажется, наиболее спокойные годы для любой страны тогда, когда у руля находится старик.
А наиболее продуктивные - когда зрелая, но не старая личность.

Прошлой осенью я уже говорил про то, что темная одежда - плохой выбор для зимы или осени если ты, читатель, пешеход.
Правда тогда я не нашел хорошего ролика, который иллюстрировал бы этот тезис.
Пришлось рисовать самому.

Но вот недавно, в сообществе ру-чп я такой ролик таки нашел.
Он под катом.

( Смотреть )

Мужчина с велосипедом шел АБСОЛЮТНО ПРАВИЛЬНО, водитель тоже ничего не нарушал.
Но от наезда пешехода спас только счастливый случай и, возможно, отражатели на кроссовках.

Посмотри на ситуацию глазами водителя и попробуй ЗАРАНЕЕ увидеть пешехода.
Хотя бы секунд за 5 до перехода.

Смог?
А если честно?
С первого раза?

А ведь если бы переход был освещён как надо - ситуация не стала бы критической.
Как и в случае наличия яркой одежды со светоотражателями на пешеходе (а лучше и то, и другое вместе).

Он обозначает заведомо неконсистентный бэкап, который получился таким из-за криворукости того, кто настраивал резервное копирование.

Сам термин - под катом.
Людям без чувства юмора - заходить не советую.

( Читать )

Читатель, ты наверное замечал, что подавляющее большинство чартерных рейсов отправляются ночью или рано-рано утром, или поздно вечером.
И прилетают обратно - тоже.
И все те, кто сэкономил на перелёте - летят ночью.
А прилетают либо ночью, либо совсем рано утром.

Задумывался ли ты о том - зачем так сделано?

Думешь, чтобы сэкономить тебе день для отдыха?
Не смеши меня!
В отели всё равно заселяют к 14-15 часам.
А ты, вместе с другими такими же бедолагами, тупо сидишь в холле.
Выселяют, кстати, в 12 дня, так что до вечернего рейса ты тоже сидишь в холле.

Чтобы сделать перелёт дешевле?
Тоже не то.
Удешевляют перелёт за счёт того, что тебя везут на автобусе на дальнюю стоянку, а не подгоняют самолёт к "трубе".
За счёт того, что есть жесткие ограничения на багаж, а сиденья в самолёте стоят почти в плотную.
Так что и это не аргумент.

Эти "аргументы" нужны для того, чтобы ты никогда не догадался об истином положении вещей!

Зайди под кат и ты узнаешь правду.

( Открыть завесу тайны )

Что же делать?
А вот тут каждый сам решает для себя.
Кто-то сам планирует свой отпуск, кто-то покупает билеты на дневной рейс, кто-то просто не беспокоится по этому поводу.
Ну а кто-то едет на природу или на дачу и отдыхает там.

Выбирать тебе :)

Ездил я сегодня в славный город Раменское.
А побудил меня к этому путешествию (короткому, но насыщенному) неприятный факт - срок действия моего загранпаспорта истёк.

( Кому интересно - может зайти и почитать )
Ну и на закуску.
Кто там ругал Собянина, что он снег плохо чистит?
На ближайшие выходные запланируйте путешествие в Раменское.
Можно на машине, а можно и на общественном транспорте.
Походите по местным дворам.
Их там всякой неэкологичной гадостью не посыпают.
И даже не чистят особо, чтобы не портить природный слой, видимо.
Поэтому проехать или пройти по дворам - тот ещё квест.
Скользко и везде ухабы из льда.
Как-то так.

Последние пару дней в Москве непрерывно идёт снег.
Дорожники, несмотря на то, что они стараются очистить дороги, не справляются с объёмами работы.
Таким образом на большинстве московских дорог, включая МКАД, снега столько, что асфальт просто не видно.
Такая дорога зачастую становится непреодолимым препятствием для фур.
Любой подъём может стать причиной остановки тяжелого грузовика.
А в худшем случае, фуру просто развернёт поперёк дороги, блокировав движение.

Почему буксуют фуры - известно.
Про это написано много статей, думаю, что даже книги есть.
Вкратце это выглядит следующим образом.
Ведущая ось у фуры обычно одна, иногда две.
Они расположены на тягаче рядом друг с другом.
Если колёса обоих осей попали на скользкую поверхность - фура теряет скорость.
Если она потеряла скорость на подъёме - фура встаёт.
Если она встала на подъёме - фура может легко сложиться.
Вытянуть же, вставшую на подъёме, фуру можно только с помощью мощного тягача, и то не всегда.

В чём же дело?
Почему один и тот же подъём одна фура преодолевает, а другая - нет?
Дело в скорости, а точнее в инерции машины.
Если запаса скорости достаточно, то колёса могут успеть пройти скользкий участок.
Тогда фура сможет заехать на гору.
Но в пробке скорость фуры мала.
И остановка происходит очень быстро.
После этого инерция перестаёт помогать водителю грузовика и начинает мешать.
Ведь если раньше ему надо было просто поддерживать скорость, то теперь требуется сдвинуть многотонную машину.
Причём ведущие колёса стоят, как мы помним, на скользком участке.

Что же можно сделать?
Самый простой вариант - цепи на колёса.
Однако скорость движения машины с цепями весьма низкая.
Да и одевать и снимать их на морозе - удовольствие ниже среднего.

Мне кажется, что более удобным будет несколько модернизировать прицеп, чтобы он тоже вносил свой вклад (пусть и небольшой) в движение всей машины.

( Читать как собственно можно модернизировать прицеп )

А так как, всё описанное, может управляться дистанционно, то водитель может без остановки переводить свой автопоезд из активного положения в пассивное и обратно.
Тем самым не задерживая движения потока.

Сегодня до меня внезапно дошло, почему в последние несколько месяцев резко выросло количество аварий типа "притёрся при перестроении".
Всё потому, что скачком увеличилось количество уродов, которые не просто не пускают перестроиться, а рывком закрывают место для перестроения.
То есть едет такой водятел в пробке, тупит помаленьку, и в один "прекрасный" момент запаздывает с троганьем.
Впереди образуется дырка в которую зачастую начинает перестраиваться авто из соседнего ряда.
Если тот, кто перестраивается не показывает сигнал поворота, то водятел зачастую просто не успевает среагировать и исходит на каку сзади.
А вот если перестраивается человек включающий поворотник, тогда другое дело.
Водятел заранее видит, что перед ним сейчас кто-то въедет и принимает экстренные меры в виде утопления педали газа в полик.
Если тот, кто перестраивающийся водитель в зеркала смотрит, то всё заканчивается лучами поноса в адрес дятла.
Но сегодня много недоучек, которые не знают, зачем эти блестяшки по краям кузова прилеплены.
То есть им кажется, что включённого поворотника ДОСТАТОЧНО для безопасного манёвра.
Результат - столкновение, а значит - усугубление пробки.

Между тем, столкновения можно избежать, если следовать простому правилу: "не хочешь или не можешь пропустить - посигналь".
То есть использование сигнала согласно ПДД, для предотвращения ДТП, в этом случае 100% обоснованно.
Вот только сигналят последнее время не до или во время манёвра, а после.
На предупреждают об опасности, а выражают эмоции.
Результат - аварии.

Давайте я, на всякий случай, напишу вам, какие стандартные сигналы используют водители, чтобы общаться друг с другом в потоке.

1) Короткий звуковой сигнал - предупреждение о том, что совершаемый маневр может быть небезопасен и что его необходимо срочно прекратить, дабы избежать ДТП.
2) Короткое двукратное мигание дальним светом фар - "пропускаю"
3) Длинное мигание дальним светом фар - "не пущу" или "пропусти меня"
4) Короткое однократное мигание дальним светом фар в сторону встречного потока - "выключи дальний" или "осторожно, впереди ДПС"
5) Короткое однократное мигание дальним светом фар в спину тому, кто поблагодарил - "пожалуйста"
6) Однократное мигание поворотниками после маневра - "спасибо"
7) Двукратное мигание поворотниками после маневра - "извини"
8) Трёхкратное мигание поворотниками после маневра - "спасибо" или "заткнись", в зависимости от ситуации.

Всё просто же.
Соблюдение этих простых правил уже резко уменьшит количество аварий.
А если вы ещё будете пропускать друг-друга "через одного", так вообще будет куда как легче ездить.

на самом деле у Яндекс пробок не 10 градаций, а 13?

11 баллов - "Ехать ТОЛЬКО на метро"
12 баллов - "Лучше не выходить из дома вообще"
13 баллов - "Лучше не подходить к окнам и не включать свет"

ЗЫ: друг поправил: 13 баллов - "При планировании похода в туалет (внутри квартиры) следует рассчитывать время в пути. Возможны пробки.

Сегодня день милиции.
Хочу сказать, что он, традиционно, проходит куда культурнее дней пограничника или там ВДВ.
По крайней мере даже самые отмороженные милиционеры не купаются пьяными в фонтанах.

У меня тут появилась очередная дурацкая идея.
Касается она того, как поменялись роли людей в семье.

Последние лет сто, может быть двести, идёт бурный процесс отказа от традиционных семейных ценностей.
Незыблемые тысячи лет роли мужа как Добытчика пропитания и жены как Матери-хранительницы очага постепенно уходят в прошлое.
С развитием науки и техники множество социальных ролей, ранее бывших чётко мужскими, постепенно теряют свою гендерную окраску.
И наоборот, сугубо женские социальные роли, постепенно осваиваются мужской частью населения.
Это естественная реакция на то, что труд стал гораздо более легким.
Более того, значительная часть современного труда требует не физической силы, а умственных способностей.
А в этом аспекте женщины не уступают мужчинам.

Таким образом сегодня добывать средства для пропитания может любая женщина.
Зачастую, женщина может зарабатывать больше, чем её супруг, что никоим образом не укладывается в классическую модель семьи.

( Читать дальше )

Меня осенило.
После посещения голосовалки по поводу "права на оружие" я окончательно понял, что же напоминает мне эта кампания по поводу КСО.

Не поверите - рекламу средств для похудения и всяческих "чудо лекарств".
( Читать дальше, если интересно )
Но это мало кто услышит, как мне кажется.
Быстро и без усилий - хочется всем.
Иначе бы не продавались бы чудо-лекарства от всех болезней.
Да и Мавроди бы со своей пирамидой, тоже бы быстро прогорел.

Последнее время всё больше заправок меняют привычный и удобный режим работы на новый.

Если раньше надо было сначала оплатить покупаемое топливо, а потом уже залить его в бак, то теперь надо сначала заправиться, а платить потом.

Я не понимаю, зачем это вводится.
Работники АЗС говорят, что это делается для удобства.
Но я вижу только минусы такого решения.

Поясню.

( Читать пояснения )

Может быть кто-нибудь мне таки объяснит - нафига так уродовать АЗС?

Вчера прошла новость про то, что новый министр культуры предложил переименовать часть улиц в городе Москве.
Мол плохо, когда они названы в честь революционеров, и надо бы их назвать в честь царской семьи.
Эта идея не нова.
Она всказывалась уже много раз, и много раз проваливалась.

Но вот что странно, улицы названные, вполне человеческими именами заметим, в честь революционеров - крайне сильно раздражают отдельных граждан.
При этом их совершенно не раздражают ДЕСЯТКИ, если не сотни, "проектируемых проездов №".
Неужели нельзя переименовать в первую очередь их?

Думаю, что даже самые ярые антимонархисты поддержут переименование, например, "проектируемого проезда № 890" в "улицу великого князя Сергея Александровича Романова".
Потому что так и найти и запомнить место на карте куда как проще.

Но нет, надо переименовать привычные названия в новые.
Не понимаю я такого подхода.

Наткнулся у себя в ленте на одну интересную заметку.
Вот тут её первоисточник.

Очень советую почитать всем, кто любит ходить в парки и, тем более, в лес.
Настоятельно призываю прочесть этот текст всем владельцам собак.

Приводить текст заметки тут не буду, ибо речь не о нас с вами, да и не наших питомцах.
Речь о одичавших собаках.

( Читать )

Остатки стай не будут представлять угрозы.
По крайней мере некоторое время, пока их численность не придёт в норму (думаю несколько лет на это уйдёт).
Если этой зимой целенаправленно проводить стерилизацию или отлов оставшихся собак, то, как мне кажется, Москва (и другие города) смогут решить проблему бродячих собак полностью (или почти полностью).

Если я в чём не прав - жду аргументированных ответов в комментах.

ЗЫ: К сожалению компетентные люди, мнению которых я доверяю, говорят, что не выйдет. Не болеют бродячие собаки этими болячками в таком объёме :(

Итак, я посмотрел ваши комментарии к вчерашнему посту.
Вот обновлённая картинка с идеальным пешеходным переходом.
Картинка под катом.

( Смотреть )

Меня сильно удивляют люди, которые водят современные легковые автомобили не снимая шапок, дублёнок и прочей верхней одежде.

Это не касается только двух категорий автовладельцев:

1) владельцы старых моделей машин, например ВАЗ 21047 вполне может обладать хилой печкой "с рождения"
2) владельцы дизельных автомобилей, так как они плохо прогреваются.

Но я не понимаю остальных людей, не снимающих шапки, а так же куртки, шубы, пальто или дублёнки перед тем как сесть за руль.
Неужели вам не мешает лишний слой одежды?
Неужели вам не жарко?

Я зимой вожу машину в той же одежде, в которой я на работе хожу.
И я не мёрзну в поездке.
И окна, кстати, запотевают гораздо меньше (и не покрываются изморозью как у некоторых).
Да, сначала в машине таки холодно, но ведь она быстро прогревается.
Да и подогрев водительского сиденья есть в большинстве современных машин уже в базовой комплектации.

Может быть кто-нибудь из моих читателей разъяснит мне, почему большинство водителей ездят именно так?

Чем дальше, тем больше моя лента напоминает какой-то дурной сериал.
То где-то собрались на митинг несогласные с итогами выборов.
То всплыли материалы по подтасовке результатов этих самых выборов.

Сегодня утром - очередная новость.
Люди массово перепощивают некое странное число.
Чего они хотят эти добиться - не знаю, но выглядит странно и глупо.

( Под катом мысли о происходящем. )

Итак, как ни крути, но массовые стихийные беспорядки ни к чему хорошему не приводят.
Что же делать?

Ответ прост и неприятен для тех, кто хочет всё и сразу - добиваться соблюдения закона посредством официальных путей.
То есть подавать в суд, имея на руках факты фальсификации выборов на конкретных участках.
И не 1-2 судебных процесса, а столько на сколько материала хватит.

Это позволит решить вопрос с фальсификацией результатов законными методами.
Это значит, что это решение будет легитимным и его вынуждены будут принять все.
В том числе те, кто в результате не получит желаемого.

Не поддавайтесь на провокации.
Не старайтесь использовать для решения государственных проблем методы уличной шпаны.
Если вы всё-таки вышли на демонстрацию - проводите её мирно.
Отъезд с демонстрации в автозаке не даст ничего кроме проблем.

Вот как-то так.

Вы знаете, что представляет из себя мышеловка?
Наверняка все подумали про обычную дощеску с пружинкой и приманкой.

Однако это не единственное решение.
Например мышку можно накрывать ведром или коробкой.

Но всё это - скучно.
А в Техасе 19-го века люди не хотели скучать лишний раз.
Поэтому там придумали абсолютно другую мышеловку.
Соответствующую техасским нравам :)

( Мышефилам и людям плохо переносящим длительный смех под кат не заходить! )

В прошлый раз мы рассматривали влияние "обочинников" на общую скорость плотного потока.

Сегодня же я хочу рассказать о проблемах съезда с многополосной дороги на однополосный съезд (развязка ли это или просто улица - не играет роли).

Как ни странно, эти проблемы весьма близки.
Ибо у них один корень - некоторая часть водителей считают, что им надо проехать быстрее, чем остальным.
Как результат - такие водители создают дополнительную очередь из машин.

И если на обочине редко образуется более одной дополнительной очереди, то в случае узкого съезда таких очередей может быть много.

Давайте же рассмотрим эту ситуацию поближе.

( Углубиться в подробности. )

Теперь вы видите, как из-за весьма небольшого количества "торопыг" может быть парализована целая трёхполосная магистраль.
Примеры, описанные в этом посте, можно регулярно видеть на третьем транспортном кольце в Москве.


А тут сслыка на первый разговор о пробках.

Думается мне, это произойдёт лет через 5-10.
И связан этот процесс будет не с желанием сделать удобнее гражданам.
И даже не с попытками усилить государственный контроль над ними.

Нет.
Это будет связано... с развитием технологий.
Уже сегодня есть примеры использования "электронной бумаги" в больших масштабах.
Пока это просто реклама в глянцевых журналах.

Как только подобный носитель станет достаточно тонким и чётким, мы увидим первые экземпляры паспортов, водительских удостоверений и прочих документов, выпущенных с помощью новой технологии.

Сразу после их появления остро встанет вопрос о том, что надо каким-то образом отличать настоящее удостоверение, от его электронной копии.

Скорее всего сначала все паспорта и прочии удостоверения личности будут чипированы, возможно на некоторое время это поможет.
Но в дальнейшем всё придёт к тому, что документ удостоверяющий личность станет нести в себе некую криптованную информацию о владельце, включая внешний вид и ряд индивидуальных параметров.
Сканироваться подобный ID будет только специальным прибором, потому что на фотографию больше не будет никакой надежды.

Технология обязательно будет использована, если она уже родилась.
Вот только кто первый её использует?

Возможно, как и с газовыми резаками, первым будет отнюдь не государство.

Сегодня у меня родилась революционная мысль про то, как побороть такую напасть как курение.

Сегодня предлагается сильно поднять акцизы и запретить курить везде где только можно.

Мне кажется, что это скорее сделает курение неким показателем статуса.
Типа: "Поглядите, у меня достаточно денег, чтобы купить сигареты, а так же времени, чтобы их курить".

Надо сделать совсем наоборот!

1) Вычислить себестоимость пачки самых дешёвых сигарет.
2) Добавить к полученной сумме 10-15% (ну не в полный же убыток они работать будут).
3) Официально запретить продавать табачную продукцию дороже этой цены за пачку из 20 сигарет (для сигар и табака для трубок - аналогично).
4) Тех, кто продаёт дороже - подвергать штрафам и полной конфискации товара на точке.
5) ????????
6) PROFIT!!!

Уже эти меры будут достаточны для того, чтобы реклама сигарет сошла на ноль (или почти на ноль).
Просто не будет хватать денег на рекламу.
Потом постепенно сами сигареты будут деградировать по качеству (за минимальные деньги не сделаешь очень хорошо).
А впоследствии это всё приведёт к тому, что сигареты (и прочее табачное) будут ассоциироваться с бедностью.

Типа: "О! У него денег только на эту гадость осталось, вот и курит."

Как следствие - табачные продукты станут уделом нищих и постепенно уйдут со сцены.

Насколько же ослаб человек за последнее время.

Те же комсомольцы, которые ехали в сибирь на геологоразведку, могли годами обходиться без особых благ цивилизации.
Причём они об этих благах знали, а большинство даже к ним привыкли.
Но приехали на место, сами построили себе жильё и потихоньку благоустраивали.

А сегодня...
Сегодня на три (ТРИ, вдумайтесь насколько это мало) дня, некоторое количество людей, потеряло нормальны доступ к одному из тысяч виртуальных ресурсов.
Всего три дня.
И что же?
Уже стоны, паника и чуть ли не беготня по потолку.
Попытки найти такой же, но рабочий.

Не понимаю.

Заметим, что ресурс был кое как, но доступен.

Неужели три дня нельзя было прожить без ЖЖ-шечки?

Просто пожить без бложика.
Не работает утром - до вечера не вспоминаем.

Ослаб человек, ослаб.

Может быть поэтому и проблем много в мире вообще, и в России в частности?
Не можем потерпеть немного?
Подавай всё, сразу, бесплатно и чтобы не прекращалось?

Странно всё это.

Пришла в голову мысль, которой я не могу не поделиться.
Хотя в сущности она (мысль) - тривиальна.

Начиная с детских книжек и заканчивая вполне серьёзными произведениями (по дороге захватывая множество жанров) кочует утверждение, что компьютеры (или ЭВМ) стали за 50 лет существенно меньше.

Это в корне не верно.

Первые компьютеры были тем, что мы сейчас называем ЦОД.
То есть, как минимум, коммерческими выскокопроизводительными (на тот момент) системами.
Если мы будем сравнивать их с бытовыми ПК, то это будет неверно.

Их надо сравнивать с современными суперкомпьютерами.
И тогда выяснится, что меньше они не стали.
Но стали мощнее, плотнее и надёжнее.

И в будущем их размеры не будут уменьшаться.
Хотя плотность, мощность и надёжность возрастут многократно.

Вчерашний пост про кладбища вызвал довольно большой интерес.
Почитав комменты к нему и подискутировав с вами я пришел к следующему выводу.

Подавляющее большинство считает, что закапывание трупа в землю до сих пор пользуется популярностью только потому, что это традиция.

Этот аргумент (в том или ином виде) упомянули практически все.

И это - вполне логично.
Если присмотреться, то многие вещи и процессы, которые происходят в нашей жизни, можно улучшить.
Но этого не делается.
Почему?

Ответ тот же.
Традиция.

Все привыкли.

Пример:

Каибны башенных кранов (стационарных, то есть тех которые по рельсам бегают вдоль стройки или в здание встраиваются) делаются сверху.

То есть оператор сидит на огромной высоте и в случае падения крана может рассчитывать только на чудо.

Возникает вопрос - почему так делают?

Я понимаю раньше не было дешевых и качественных камер.
Чтобы видеть стройплощадку операторы приходилось сидеть в самой высокой точке и обозревать своё рабочее поле.

Но это раньше.

Сейчас никто не мешает поставить внизу будку, в будке установить кресло, рычаги и штук 15 мониторов, а на сам кран понавешать камер.
По сравнению с ценой крана жто улучшение не будет вообще заметным.

Но 100% спасёт оператора крана в случае обрушения машины.

Более того, камеры на стреле, крюке и тележке помогут лучше видеть поле деятельности и избежать несчастных случаев и ЧП.

Почему же краны до сих пор делают по старинке, с оператором наверху?
Я не думаю, что эта мысль никому из инженеров не приходила в голову.

Мне кажется, что всё проще.
ТРАДИЦИЯ!!!

Чёрт бы её побрал.

Конец примера.


Прелагаю вам накидать в комменты подобных, уже устаревших, традиций.
Традиций, которые сегодня уже не нужны (ибо технический прогресс не стоит на месте).
Традиций, отмена которых только принесёт пользу.